Vo65 Oeann Race HighTide

SISI – Überführungstörn einer Kaiserin.

Als Bayern haben wir natürlich eine enge Bindung zu Österreich und beobachten deren Engagement im Segeln sehr. Erst recht wenn deren Schiff Sisi heißt. Daher freut es uns überaus, dass unsere Nachbarn mit THE AUSTRIAN OCEAN RACE PROJECT eine Kampagne in´s Leben gerufen haben, um beim OCEAN RACE 2023 an der Start zu gehen. Das Team besteht aus jungen ambitionierten Seglern, mit österreichischem Kern und einem beeindruckenden Spirit und Teamgeist. 

Wer beim OCEAN RACE teilnimmt benötigt davor einige Seemeilen, um Team und Boot aufeinander abzustimmen. Hierfür werden Regatten wie das RORC Transatlantic Race oder das RORC Carribean 600 als Training benutzt, um fit zu sein für das große Rennen in 2032. Das Schiff selbst, eine VO65, muss für diese Regatten auch überführt werden. Eine dieser Überführungen war mein Abenteuer mit Sisi. Für diese Überführungen wird das Team mit bis zu 10 Gästen und einer Pro Crew von 4 bis 5 Mann zusammengestellt. Das Schiff kam gerade von der Boatshow in Malta und wir brachten es Ende November 2021 von Malaga über Gibraltar nach Lanzarote. Dort blieb Sisi über Weihnachten und Neujahr und wurde für den großen Schlag über den Atlantik vorbereitet.

Das Come-together der Crew war direkt in Malaga am Boot. Vom Taxi ausgestiegen war Sisi, mit ihrem 30m Carbonmast, im Hafen auch nicht zu übersehen. Es war pure Begeisterung, das Schiff wahrzunehmen. Immerhin hat die Yacht schon zweimal an der Regatta rund um die Welt teilgenommen. Damals noch unter dem Namen des Vorbesitzers Vestas 11th Hour Racing. Da steht sie nun, vor allem steh ich da und habe schon Respekt. Es ist schon ein brutaler Racer, der Dich auf See schon mal anbrüllt nach dem Motto; bei mir geht noch was, wie ist es bei Dir. Aber dazu später mehr. 

Nach dem Abendessen suchte ich mir eine Koje und das war zum eingewöhnen gut. In dieser Nacht waren wir nur zu zweit an Bord. Der Rest der Crew war cleverer und buchte sich im Hotel ein. Sonntags ging es dann los. Die Wetterprognose sah gut aus und aus 6 geplanten Tagen auf See wurden 5 prognostiziert. Bei dem unheimliche Geschwindigkeitspotenzial des Schiffes lässt bei einer solchen Distanz schnell mal einen Tag einsparen. Zum Bordleben lässt sich nicht viel sagen, das ist sehr reduziert. Das Leben findet im 4h Rhythmus in zwei Schichten statt. Das ist soweit nicht neu auf See. Die Versorgung oblag jedem selbst. Die Galley ist sehr reduziert und hat mehr von einem Basecamp am Berg als ein Küche. Im Grunde wird dort nur Wasser aufgekocht für die Astronautennahrung, Kaffee und Tee. Dazu gibt es noch ein riesige Box mit Müsliriegeln und Keksen. Über die Toilette müssen wir auch noch sprechen, aber da ist es wie auf jeder Yacht. Ein undurchschaubares und heikles System an Pumpen und Schläuchen, welches mit Bedacht benutzt werden soll. Die Empfehlung vom Skipper war ganz klar. Nur benutzen wenn nötig, besser auf die Tüte ausweichen. 

Der erst Tag war bei einer sanften Brise nahezu ideal. Die Dimensionen auf dem Schiff sind überwältigend. Unglaubliche Dimensionen der Winschen. Die werden allerdings auch benötig. Auf diesem Schiff ist keine Schot, keine Leine von Hand zu bedienen. Alleine das setzen des Großsegels ist ein Act. Von Manövern ganz zu schweigen. Daher war es auch eine Art Segelkurs, denn wo lernt man sonst, wie man den Code 0 über Outrigger fährt. Jegliche Art von Manöver benötigt gleich mal 6 Mann. Da alles länger dauert ist es eben auch wichtig, dass die Wache auf Abruf bereit steht in voller Mannstärke, gerade wenn es schnell gehen muss. In der engen Fahrrinne von Gibraltar, die wir bei Nacht querten, mussten wir ein Auge auf die unzähligen Frachten haben. Trotz aller Achtsamkeit galt es dann aber doch noch einem der 400m Ungetüme auszuweichen. Da muss es dann schnell gehen. Bei all den Abläufen an Deck bei Manövern gilt es auch eben den Canting Keel entsprechend auszurichten in Abstimmung mit den Dagger-Boards. Das ist auch eine Erfahrung, die neu ist, da man als normaler Segler mit solchen High-Tech-Tools eher nicht konfrontiert wird. 

Schlafen an Bord ist auch etwas gewöhnungsbedürftig. Ich wurde schon gewarnt, dass es wahnsinnig laut ist. Das ist es tatsächlich auch. Die Bordwand ist null isoliert es ist eine schlichte Carbon Höhle mit Rohrkojen. Über einem sind die Winschen, die im ständigen Betrieb unter Deck einen irren Hall erzeugen. Alle paar Minuten geht dazu dann noch der Motor an, um die Hydraulik des Schiffes zu betätigen. 

Nach Gibraltar haben wir uns dann an das Schiff und die Abläufe gewöhnt und wir konnten und dem Passatwind widmen. Downwind Blast nach Lanzarote. Ein unglaubliches Erlebnis wie das Schiff über die Wellen gleitet. Ein nahezu unfassbarer Speed und volle Konzentration das Boot zu steuern. Ein Zusammenspiel von Windeinfallswinkel und Kurs. Wobei der Speed unglaublich zunimmt sobald man anluvt und dann die Gefahr besteht, dass der Racer recht schnell aus dem Ruder läuft. Das hatten wir auch einmal bei Nacht während ich in der Koje lag, aus der ich dann rausgefallen bin, da sich Sisi beim Sonnenschuss auf die Seite legte. Spätestens dann ist auch wirklich jeder auf Wache beschäftigt. 

Die weiteren Tage waren gefüllt mit Erlebnissen, die es wohl nur auf einem Schiff dieser Art gibt. Für uns als Gäste war es ein kurzer Einblick in die atemberaubende Welt des Offshore-Segelns. Großer Respekt an die Crews, die sich diesem Abenteuer stellen. Mir reichte dieser kleine Einblick. Über Monate hinweg und dann auch noch im Südpolarmeer ist für mich unvorstellbar. Wir wünschen der Sisi Crew viel Erfolg für das Vorhaben. 

Starnberger Segeltage

Die 2. Starnberger Segeltage waren wieder ein Highlight. Ein Segelfestival der besonderen Art am See, mit einem bunten Mix aus Regatten, Prominenz und Entertaining. Veranstalter des Events ist traditionell der Münchner Yachtclub (MYC) am Westufer des Starnberger Sees. 

Zum Auftakt der Veranstaltung traten die Schauspieler Lara Joy Körner, Hannes Jaenicke, Heio von Stetten, Rufus Beck, Markus Ertelt und Detlef Bothe neben dem Bürgermeister der Gemeinde Berg, Rupert Steigenberger, gegeneinander an. Als Schirmherr für die  Regatta konnte der MYC die José Carreras Foundation gewinnen, die mit einer Tombola und Auktion noch Geld für den guten Zweck sammelten.

Gesegelt wurde auf sechs J/70 mit jeweils 4 Mann Besatzung auf einem klassischen Up and Down. Supportet wurden die VIPs von Segel Pros. Eine Regelung, wer welche Position auf dem Schiff besetzen soll, war nicht vorgegeben. Das konnten die Crews selbst entscheiden. Trotzdem aber wurde entschieden, die Schiffe ohne Gennaker über den Kurs zu jagen. Die Bedingungen waren unerwartet gut und haben sich dann auch noch verbessert. Der Regen blieb aus und die Sonne brach durch die Wolken. Während der Rennen hat es aufgefrischt und es standen stabile 10kn mit Böen bis zu 14kn. 

Die Rennen waren Boot and Boot, Overall konnte sich aber Lara Joy Körner den Sieg sichern, die im Vorfeld zu diesem Event auch im MYC trainiert hat. Zweiter im Ziel wurde Hannes Jaenicke und Rufus Beck erkämpfte den dritten Podiumsplatz. Für ihn war es das erste mal auf dem Boot der Segelbundesliga. Seglerisch kommt er aus der Dickschiff Szene und war eben auch erst in Griechenland auf der Pelorus Jack Ocean Trophy ( http://pelorusjack.org/trophy.html ), die von Hannes Jaenicke gegründet wurde. Darüber hinaus ist er auch erfahren im Umgang mit der POGO 50, mit der er regelmäßig im Mittelmeer unterwegs ist. 

Neben den VIPs war natürlich auch Politiprominenz vor Ort. Neben der Bürgermeisterin von Tutzing, Marlene Greinwald war auch der Abgeordnete im Deutschen Bundestag, Michael Kießling, der Vorsitzende im Landrat Landkreis Starnberg, Stefan Frey, die Geschäftsführerin der José Carreras Stiftung, Uli Serini live vor Ort und unterstützten die VIPs tatkräftig und wünschten den Race Crews „Mast- und Schotbruch und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel!“.

Dank der positiven Wetterentwicklung blieben alle trocken und die ganzen Segelcrews, Zuschauer und Sponsoren konnten noch einen schönen Abend im Casino des MYC verbringen und den Tag ausklingen lassen. Der erste Tag ging erfolgreich zu Ende und wir möchten an dieser Stelle noch Micki Liebl und seinem Team danken für das Engagement und die Durchführung der Segeltage. 


Now we know, the America´s Cup becomes gets Dolce Vita.

Auf der BOOT 2020 war der ganze America´s Cup noch weit weg. Der Bootstyp AC75 war noch ungewohnt. Wir waren ja noch immer von den AC45 Katamaranen begeistert. Die hatten wir noch im Kopf und mussten erst noch lernen, dass Kats einen größeren Windwiderstand haben als ein Monohull. Bei dem irren Speed eben ein Thema. Die Pressekonferenz auf dem America´s Cup der Bootsmesse war aber sehr gelungen. Wir spürten den Spirit und waren natürlich gebannt; zum ersten mal in der Geschichte war der Pott auf der BOOT Düsseldorf live zu sehen. WOW.

Bevor der Cup nun startet, eine kurze Erklärung wie das ganze Ding überhaupt abläuft. Der Cup selbst ist lediglich ein Rennen des Herausforderers gegen den Verteidiger. Also 1:1, ein Matchrace. Deshalb gibt es eben auch diesen einen Sieger und keinen zweiten. Wir kennen ja die legendäre Antwort auf die Frage der Englischen Königin, wer denn nun zweiter geworden ist, nachdem die Amerikaner gewonnen hatten; „Your Majesty, there is no second“. Das sagt alles über diese Regatta aus, die zu den ältesten Sporttrophäen der Welt zählt. Es startet mit dem Prada Cup, hier kann sich jeder anmelden, der denkt gut genug segeln zu können, das Startgeld von rund einer Million direkt bezahlen kann und dann auch noch das Boot und die ganze Crew bezahlen kann. Dazu zählen nicht nur die Segler, es bedarf auch einer Shore Crew, mit Meteorologen, Ingenieuren und Designer, die das Boot bauen, das den Klassenvorschriften entspricht. Für den PradaCup und den 36. America´s Cup werden Boote der Bootsklasse AC75 gesegelt. Heute Nacht war ja das Finale des PRADA CUPs in Neuseeland. Damit hat sich der Herausforderer qualifiziert, gegen den Verteidiger anzutreten. La Dolce Vita, die Italiener haben gesiegt und treten nun gegen die Kiwis an, die beim letzten AC gegen die Amis gewonnen haben und daher nun die Verteidiger sind. In a Nutshell:

  1. Im Prada Cup segelten 3 Schiffe/Nationen gegeneinander. Jeder gegen jeden. Diese Rennen heißen Round Robin. In 2020 waren drei Syndikate am Start. Das Waren die Amis mit „American Magic“, die Italiener mit „Luna Rosso“ und die Engländer mit „Britannia“.
  2. Gewonnen hat nun „Luna Rossa“ mit der Besonderheit, dass sie zwei Steuermänner haben. Der eine ist Jimmy Spithill, der bereits 2010 den AC mit BMW Oracle Racing gewonnen hat und Francesco Bruni.
  3. Am 06. und 07.03.21 geht es dann um den „Old Mug“, den America´s Cup itself. Da wird dann Neuseeland den Cup gegen Italien als Herausforderer verteidigen oder eben verlieren.
  4. Wenn NZ gewinnt, bleibt der Cup in Neuseeland.
  5. Wenn NZ gegen Italien verliert, dann wird Italien zum Verteidiger und der America´s Cup wird als nächstes in Italien ausgetragen, la dolce vita. In diesem Fall tippe ich auf Sardinien als Austragungsort.

Erstaunt war ich von der Tatsche, dass die Vorentscheidung nun nicht mehr von Louis Vuitton gesponsert wird, sondern von Prada, daher auch der Name PradaCup. Schade, da der America´s Cup schon die älteste Sporttrophäe der Welt ist und da ist LV schon ein richtiger Markenfit. Seit 1983 sponsert LV die Vorentscheidung. Bei den letzten ACs wurde dieses Sponsorship dann unterbrochen. Dem Konzern wurde die zunehmende kommerzialisierung des Cups ein Dorn im Auge. Es gab dann zwar nochmals ein Engagement, aber es lief einfach nicht mehr rund und für 2021 ist PRADA eingesprungen. PRADA ist als Teamsponsor beim Segeln keine unbekannte Größe und erst recht beim AC eine beständige Größe. Matching also. Mich persönlich hat Louis Vuitton als Sponsor mehr angesprochen, da segeln immer mit Reisen zu tun hat und LV für mich klar für Reisegepäck steht. Gerade auch die Reisetruhe für den Pokal selbst von LV wirkte überzeugender, als die Verpackung von PRADA, auch wenn diese beeindruckend ist.

PRADA CUP americas cup Luna Rossa
THX 📸 Amercia´s Cup und StudioBorlenghi.

Der Prada Cup ist nun Vergangenheit, der Gewinner steht fest. Luna Rossa wird nun im März 2021 als Challenger gegen die Emirates Team New Zealand beim 36. Amercia´s Cup antreten. Auch über 150 Jahre später wird es nur einen geben, den Sieger. Denn nach wie vor gilt; „Your Majesty, there is no second.“


Lifestyle NODUS BOOT Düsseldorf Boat NODUS Gear

Need for NODUS. Flashback BOOT 2020

Zwischen all den News und Yachten ist es für mich immer ein Ziel im Bereich der Ausstatter ein Highlight zu entdecken. Sicherlich gibt es weit mehr, aber es fehlt eben immer an der Zeit. Dieses mal bekommt das HighTide HighLight eine Französische Firma an der Atlantikküste. Klar, Seenation. Anfangs war mir gar nicht ganz klar, was sie alles machen, aber dann sah ich die Loops mit Ring; dann war´s mir schon klar. Kenn man irgendwie. Mir war nur nicht klar, wer diese Textilverbindungen produziert. Nun ist es mir klar. Deren Spektrum ist immens. Die Ideen sind beeindruckend und NODUS hat rund 40 Patente. Das ist beeindruckend. Ich frage mich, warum das keiner nicht schon früher erfunden hat. Die Ideen sind simple und vor allem sicher. Bin richtig begeistert. Das ist immer das Beste, wenn man Dinge entdeckt, die man zuvor nicht kannte und dann unentberlich findet, yay.

Das Signature Teil für mich sind Textil Schäkel. Gefühlt ist davon alles abgeleitet. Top sind die Jibsail Karabiner, oder auch die Karabiner mit Lastöffner. Das sind mechanische Wunderwerke, großer Respekt.

 NODUS BOOT Düsseldorf Boat Gear

 

NODUS Textil Schäkel NODUS BOOT Düsseldorf Boat Gear

Es ist auf jeden Fall eine Empfehlung. Unbedingt auf www.NODUSFactory.com vorbeischauen und sich in all den Stroppen, Ringen und Schäkel verlieren und trust me, Du hast nächste Saison etwas davon an Bord.

NODUS Karabiner BOOT Düsseldorf   Lifestyle NODUS BOOT Düsseldorf Boat NODUS Gear

Was mich natürlich besonders gefällt, sind die NODUS Loops für´s handgelenk. Habe ich so noch nicht gesehen und aktiviert wieder unser Feeling mit den Bändseln am Handgelenk, nur eben in stylo. Richtig gutes Ding und ein gutes Geschenk für Segler. YAY.

 

Flashback BOOT DüDo. Willkommen an Bord der Silbermanufaktur.

Eine Messe hat ja auch den Vorteil, dass man auf Sachen stößt, die zuvor nicht auf dem Radar gewesen sind. Robbe&Berking zum Beispiel kannte ich als Firma für Silberbesteck und ich brachte es auch mit klassischen Yachten in Zusammenhang; mehr wusste ich aber nicht.

BOOT Düsseldorf Robbe & Berking  BOOT Düsseldorf Robbe & Berking

Auf der Boot Düsseldorf waren wir gerade noch bei der America´s Cup Pressekonferenz und wollten gerade weitergehen, als mir der Robbe & Berking stand in´s Auge gefallen ist. Diese riesige Wand mit der Historie der America´s Cup Yachten, eine klassische Motoryacht und eine Tafel eingedeckt in Silber haben mich dann doch sehr fasziniert.

BOOT Düsseldorf Robbe & Berking  BOOT Düsseldorf Robbe & Berking

Kurz darauf hatten wir auch schon ein sparkling Glaserl in der Hand. Wobei Glaserl der falsche Begriff ist, es war der Martele 90 Champagnerkelch, der mich in den Bann gezogen hat. So sehr, dass ich mir schon dachte eine Hand voll davon bei mir an Bord zu nehmen. Was natürlich auf einer MELGES 24 auf dem Ammersee dekadent und seltsam ist, aber andererseits auch sinnvoll. Am Stand von Robbe & Berking wurden wir überzeugt von den Vorzügen von Silber und ja; hab´s verstanden. Plötzlich meldete sich hier auch mein Unterbewusstsein zum Thema Silber. Ein Thema was an dieser Stelle in Corona Zeiten auch nicht unterschätz werden darf ist die Wertbeständigkeit. Ein Tischset kostet natürlich ein Vermögen, aber es bleibt auch wertbeständig. Davon abgesehen hat es wirklich Stil.

Robbe Berking Boot Düsseldorf  BOOT Düsseldorf Robbe & Berking

Bei meinen Eltern Zuhause hatten wir nur Silberbesteck. Das war meinem Vater wichtig. Er war aber auch sehr auf Stil und klaasische Werte bedacht, ohne aber nun abgehoben oder zu traditionell zu sein. Er legte aber viel Wert auf Klassiker, auch im Geiste. Das fängt bei Veramtwortung und Bildung an, geht über segeln bis hin zu Bauhaus, classic Cars und speziellen Leuchten. Also alles mit Bedacht, keine Angeberei. Dieses Silberdenken hat sich irgendwie auch bei mir eingeprägt. Nach wilden WGs habe ich mir für meine erste eigene Wohnung auch Silberbesteck gekauft. Auf der Auer Dult in München. Das habe ich noch heute und liebe es. Die Messer sind gut ausbalanciert und ich schau es gerne an. Die Alternativen aus einem schwedischen Möbelhaus kickten mich nie. Bin froh, mein Silber zu haben und zukünftig werde ich mich mit dem Thema noch mehr beschäftigen. Vorher aber werde ich in den Norden reisen, um mir das Robbe & Berking Heritage Center anzusehen. Das muss wirklich faszinierend sein. Bis dahin müssen wir aber vorher noch Corona in Griff bekommen. Bis dahin bleiben wir alle erstmal leider im Hafen.

BOOT Düsseldorf Robbe & Berking  BOOT Düsseldorf Robbe & Berking

 

DOMANI YACHT

DOMANI – The Performance Cruiser for today.

At the first of May the season at Lake Starneberg startet with a HighLight for HighTide.cc. The Münchner Yachtclubt was running the Starnberger Segeltage. That´s a cool Event for all the local Dealers, shipyards and partners. Above that a few big players like Torqeedo or DOMANI YACHTS where also part of that event in Possenhofen at Lake Starnberg. eMobility was a big bi$$ topic at that event. There were a lot of possibilities for smaller crafts with In that eMobility Context DOMANI Yachts were best practice example for a electric saildrive. That was a fantastic season opening at this beautiful lake.

DOMANI YACHTS Starnberger Segeltage Torqeedo

Starnberger Segeltage Promo Flotte Starnberger Segeltage L95

I met Michael Goddaert, the founder of DOMANI, direct at the Münchner Yachtclub, or rather I came and the DOMANI was quite entering the dock. Which means I had not the time to change the shoes, I was direct jumping aboard. The weather was sunny and a bit too cold for short trousers in the beginning of May.

DOMANI YACHTS DOMANI YACHTS FOUNDER

DOMANI today Equipment DOMANI YACHTS

In 2017 I heard the first time about DOMANI. A friend of HighTide told me about a stunning new performance cruiser with elegant lines and a sundeck. That sounds fast including a Gin Tonic. The first look at the BOOT Düsseldorf in January 2018 gets in line with expectations. She was standing there in a pure white colour, noble with style. The sundeck cannot be denied. When you enter the cabin the cladding is the first you will notice. It´s like the pattern of a exclusive seat of a BMW 7series.

DOMANI YACHTS DOMANI YACHTS Black Sails

DOMANI TODAY YACHTS RIG DOMANI TODAY YACHTS Winch

Over the year the DOMANI YACHT CREW improved lots of things. They told me, but I can´t compare. Now it´s the first time that I can feel the boat on the water, in my hood, on my lake. That´s my personal advantage.

First of all, for a bavarian lake it´s quite big. Not just from the size, the whole technical features are more fitted for a coastal cruise than for a lake. The yacht ist packed for much more than a day cruise. It´s easy to go to Croatia with it. At least it´s perfect for the BVI or Mallorca. Yes, you can live on it.

DOMANI YACHTS Rig DOMANI YACHTS rig

DOMANI YACHTS DOMANI TODAY YACHTS RIG

In the beginning I had the chance to get a feeling for the boat and for the Torqeedo Sail Drive. It´s a new experience for me to handle the motor of a boat in such a size by by hand throttle. But it´s fine and very comfortable. After Lunch a marina maneuvers we get wind a made another trip under sail. Now I really got the sailing performance of the yacht. The black sails are impressive and when you hoist the Code 0 the power is on. The DOMANI reacts very fast and transfers the gusts direct into speed. That´s the advantage of the Bavarian Lakes, you don´t have a constant wind. That´s great for boat tests. So far so good. The boat is running well, the carbon mast and the whole rig looks good. Now we have to compare where are our victims? We saw a few H-Boot and a Schärenkreuzer. Ready for rumble. It was easy to get in the near of them. Competing with the H-Boot was quite boring. That was too easy. Next check, how high can we go. We get into the waterway of the Schärenkreuzer; he was going clause-hauled, but it was easy for the DOMANI to get higher.

schärenkreuzer J/70

Starnberger Segeltag Test Törn DOMANI YACHTS

Allright, that´s the performance Cruiser you need. You will get it for the price of a CARRERA, but here you will get more Carbon and a waiting list of beauties who will be part at your next cruise. At the end it´s very cosy aboard with very special cushions and don´t forget the drink.

DOMANI Yachts cushion fabrics DOMANI YACHTS DRINK

 

Palmavela Regatta RCNP Sailracing

PalmaVela 2019 – the 2nd Mission.

HighTide is back on Mallorca. We entered the 2nd time the starting line at the Sail Racing Palmavela. That year we had a much better boat with the Farr40 of the Sayonara Yacht Squadron. Unfortunately that race is not our league in competiting, but at the end it´s a great surrounding on Mallorca and we always feel like home beeing a guest at the Real Club Nautico Palma.

AFIOS ClubSwan50 RCNP Nautors Swan Palmavela RCNP Clubhouse Sailracing

Palmavela RCNP Clubhouse Sailracing Palmavela RCNP TP52 Sailracing

We always start with 3 trainings days in the bay of Palma. That´s neccessary cause a few of the crew are always new and we have to look at our skills. The races are on Friday and Saturday, two races a day. Quite the normal up and down. Last not least there´s on coastal cruise on Sunday for the final.

workshop winch rcnp farr40 palmavela Palmavela RCNP Farr40 Mallorca

Palmavela RCNP FARR40 Training Palmavela RCNP TP52 Training

 

The key at a race like that is the fun factor, especially when you´re not sailing on a TP52, or ClubSwan50. It´s really amazing what you can see there. There´s a battle of material you can not imagine. I think there is no other sport which has so many adjusting screws as in sailing. There is the complex weather System, the high-tec boat which you have to handle and at least you need a crew and a lot of training.

Palmavela RCNP Sailracing Palmavela AfterRace BBQ RCNP Sailracing

Palmavela Regatta RCNP Sailracing Palmavela Regatta RCNP Sailracing

Our training days were quite good. Everybody finds his position aboard and the handling of the boat get´s better from day to day. At our first PalmaVela participation we have been a lot at the Ballerman in el Arenal. But that time our Crew Manager, Tactician and best man didn´t allow us to be part of the partyscene. He had his reasons for that and he was right. Training and racing a whole week is quite stressful. You day begins at 0730. We start in on of the stylish majorcan breakfast bars and walk into the harbour to the Real Club Nautico, where SAYONARA LIGHT is based. There we have to do a lot at the boat. Trimming and repairing, checking the forecast, whatever. Time is always running fast there and we had to go out to the starting line. That´s also quite a long way and it is not easy to find the right slot for your Race. In our case it was ORC1. There is always a confusion with the 5min signal etc.

Palmavela RCNP RaceMode RIB  Palmavela RCNP RaceMode Fleet

Palmavela Farr40 Sayonara Yacht Squadron RCNP Palmavela Regatta FARR40 RCNP Racecourse

At the 1st Race Day we had perfect conditions. Unfortunately the wind gets down in the 2nd race and it was aborted in the last leg and just there we had a good position at least. That´s a pity, but that is sailing.

Palmavela RCNP Farr40 Training Palmavela RCNP Farr40 Training

Palmavela RCNP Farr40 Training Palmavela RCNP Farr40 Training

Palmavela RCNP Farr40 Training Palmavela RCNP Farr40 Training

At the 2nd Race day no Wind was expected. The 1st race on saturday was realised under good conditions and than, the wind was gone. We´re waiting in the bay of Palma and the expectations was zero. However Oliver Ochse was supposed that there will be wind again. We were laughing and hanging around on the boat. He said it will be back at 0330 with 17kn. I couldn´t belive it, but exactly at 0330 the wind was coming, quite strong and we startet the race. We came quite fast up and after the windward mark we had two boats behind us an I just saw how their gennaker explodes. That was . . . what should I say. At that time we had more than 25kn of windspeed and the boat was running down with 16kn. In words, sixteen?! We´re talking about a Farr40 which is not state of the art, but a good lady with skills.

Palmavela RCNP RaceMode Farr40 Palmavela RCNP RaceMode Farr40

Palmavela RCNP RaceMode TP52 Palmavela RCNP RaceMode Trim

The rush was going on and in the meantime my position was not anymore as always. At that point I was standing behind Sascha, the owner and helmsman of the boat. We were really surfing the waves and it feels safe. So far for the moment, but as you know; in love and at sea you are never safe. BÄMM, there ist was. You know it from all the YouTube Videos. The broach. It was anwesome and as always. Everything is under controll and within that rush a we had a gust additional to the wind and the boat gets out of hand. At that moment everything was in slo-mo. Sayonara gets on its side, I looked at the boom which was high above me, the wind gets out of the main an the boom runs on the other side which is really impressive and was braked on the other side in the water. Puuh. At least we were still in race mode and we found ourselves and go on. Unfortunately just a few minutes later the gennaker halyyard breakes with a brute force. That was the second Puuh, but it was not a long way to the finishing line and we had enough for today. The wind had a maximum at that day of 28kn. We felt it. On our way back to the RCNP with just a the main we had 10kn on the log.

Palmavela Regatta RCNP Sailracing Palmavela Regatta RCNP Sailracing

Palmavela Regatta RCNP Sailracing steering helming Palmavela Regatta RCNP Sailracing steering helming

Sailracing Palmavela 2019 RCNP  Sailracing Palmavela 2019 RCNP

Every evening we had a delicious dinner at one of the Majorcan Tapas Bars. Just cause of dining Mallorca is an answer. It is so tasty and stylish in the old town of Palma. Unfortunately the end was near, Sunday was coming. Our last race day. Traditionally the last race is always a coastal race, which I like very much. The thousands ups and downs are getting boring. Therefore a kind of a cruise is quite cool along the coast of Mallorca.

Palmavela Regatta RCNP Party concert Drink Gin Tonic RCNP Regatta Bartender

Drink Gin Tonic RCNP Regatta  Drink Gin Tonic RCNP Regatta Mood

All in all our second Palmavela Mission was a adventure for all of us. We get a lot of experience. We had a perfect mood and a very good crew. Always again. Stay tuned.

 

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf

Andiamo in scena DOMANI sera.

Maybe it´s the proximity to the lakes near Munich, that I have a passion for Daycruisers and Daysailers. I like the minimal setting, the performance and at least the possibility for living aboard. Whereupon a classic daycruiser like a TRIAS or a MELGES 24 is not built for overnights. In the past the International 806 was the definition of a boat for the weekend. At the end the International 806 is a TRIAS with a cabin and the technical status of the 70ies. I know, all the H-Boot fans will give me beef now. No, I have not forget you. Unfortunately I´ve just never found the way to the H. That´s a personal thing. Perhaps it is too familial for my.

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf

If you can understand what I mean, the DOMANI is exactly yours. The ultimate compact yacht for exclusive sailing sensations.

We had a few posts regarding the DOMANI Daycruiser on HighTide and Insta over the last years. It is still the most stylo boat under 10 meters in the competitive environment. Ideal for Lakes an the Inshore Area. On the Boat Fair BOOT Düsseldorf 2019 we had another look at the fair and there was a very special DOMANI S30. Paintet in a special grey with deck a deck cushion in Britisch Racing Green. It´s a stunning combination, especially when you combine it with dazzling colours for e.g. the traveller.

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf

Above that DOMANI YACHTS is leading in electric mobility aboard. You can get the Boat with a Torqeedo Cruise Pod. Now we are back at the perfect performance cruiser for a lake. Imagine that, isn´t that a perfect combination.

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf light mood HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf lichtmood

Unfortunately I haven´t been on the boat till now, perhaps I can tell you more that days, cause the wharf has a sales week at the Lake of Starnberg this week. The conditions are fine, but could be better. We are expecting just 5kn of wind with a cloudy sky. We will see.

HIghTide Gentlesailing DOMANI S30 BOOT Düsseldorf

Loick Peyron BYC BMW Yachtsport

A Man of Honour.

Most adventures in the last decades were done by French. The Rallye Paris-Dakar with Thierry Sabine as a founder for example or the first ascent of Annapurna or Makalu. But there is one field of activity which is much more dominated by French; sailing. There is no Ocean Race without a fearless sailor. From the OSTAR to the Vendee-Globe, the Route Du Rhum or the Mini Transt. All of them where driven by French and one of them is an outstanding character, Loick Peyron.

Yesterday we had the chance to meet him in the Casino at the Bayerischer Yacht Club in Starnberg. The BYC invited him as a Partner of BMW Yachtsport and the sailing community around Munich follows that exclusive invitation.

The audience was impressed by his stories. His sailing vita is really stunning. He startet with a Atlantic crossing with 19. Since that point he did all the offshore races you can imagine. Some of them with a crew and most of them solo. This year he will celebrate his 60th birthday.

Loick Peyron BYC BMW Yachtsport Loick Peyron BYC BMW Yachtsport

Of course the most German question came from the public; why you are never wearing a life-belt? Loick didn´t get the point, but the he explained how it is to work on such a boat and ended with a save answer: yeah, at the end, it´s save, wear a life-belt. Everything´s said.

Another question was, how he handles the loneliness at sea. His answer an gesture was as same cool as before. There is no loneliness. If there is no wind you have to plan and sleep. If there is wind you have to push the limit and if there´s too much wind, you have to fight. You see, it´s not getting boring.

Loick Peyron BYC BMW Yachtsport Loick Peyron BMW Yachtsport BYC

Above that he´s not just one of the best sailors ever, and a personal hero of mine, we also have the same respect of the pirates of the carribean. That´s funny cause I´m just interested in that pirates attitude. In a world of monarchy and a powerful church a pirates ship was kind of a democracy. I was looking at my pix when Loick startet his feelings about pirates and I thought, whoowhooo there´s another one who thinks like me. He added the fact, that these ships were a crew of people who were not there voluntarily. It was a good running crew and a captain with credibility and respect. Perhaps the first democracy in the modern age. At least the evening was much too short for all his stories and experiences.

The BYC and BMW Yachtsport were great hosts at that evening. Thanks for that and always fair winds.

Loick Peyron Alex Beck BMW Yachtsport BYC Wimpel BYC Starnberg BMW Yachtsport

 

Farr 40 RCNP HighTide Segelblog

Season Opening at Trofeo Noli / Mallorca.

Sailing is a complex thing. Every adjustable screw has its relevants and on such a boat of the ORC Class, there are many screws. If every screw is running you will have a perfect match. But if there is just one screw not really running you will have a major problem. In that race weekend we had that one screw which was not running. Our underwater hull was full of shells and vegetable cover. We don´t thought that this could be so hard after a few weeks, but on the other hand the boat was laying there since november at least. Perhaps SAYONARA had a few trips, but that was to less. What can we do? We try to do it with a carpet around the hull, but that wasn´t a hack. We did the race with all the natural cover. That was hard to see that we didn´t get the target speed. As always we also had a few mistakes in tactic and maneuvers; that means minute by minute loss.

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Nevermind, it was a perfect kick-off for the season 2019. The crew was brillant as always. The mood was impressive and the Conditions on Mallorca are brilliant. Perfect surrounding within the Real Club Nautico Palma and the city of palma. At least the crew dinner in the evening is one reason to be part of Sayonara Racing Squadron.

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Farr 40 RCNP HighTide Segelblog Tactic Meeting

In the meantime the hull get´s cleaned and SAYONARA LIGHT is prepared for the next race. Stay tuned to get all the reviews of a race season on Mallorca at the Real Club Nautico Palma. In the meantime I really feel like home there. It is always a good Feeling to walk into the club and smell that typical artificial odor HERMES in the insight of the RCNO ambience.

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Where to stay?

At that time I found a very cosy and stylo Hotel not far away from the RCNP. At least maximum 10min away from the yacht harbour by foot. The Hotel is called Palau Sa Font and is located in the heart of Palma. The rooms are pleasant and the bathroom is stunning, quite new and modern. The service is excellent. We came always quite late and we get a warm welcome. The breakfast is a good standard, especially with the newspapers.