Warum es am Ammersee knallt, oder eben nicht.

Bald beginnt wieder die Segel Saison im 5Seen Land. Grund genug, sich nochmals mit dem Bayerischen Wetter zu beschäftigen. Da ist es natürlich großartig, wenn der Heimatverein Dießen zum Wetterseminar einlädt. In Bildern kann ich nun gar nicht soviel berichten. Das war einer der Abende, wo man einfach dabei gewesen sein muss. Der ehemalige Leiter des Meteorologischen Observatoriums Hohenpeißenberg des Deutschen Wetterdienstes (DWD), Herr Dr. Peter Winkler führte zusammen mit Carina Eickmann durch den Abend.

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Ich selbst sehe die Wetterprognose ja immer wie eine MaFo im Marketing; Du musst es checken, am Ende aber entscheidest Du, ob die raus gehst. Das Wetter ist ein chaotisches System mit vielen Faktoren.

#SeriousFact des Abends für mich war die Erkenntnis, dass ich an einem schönen Sommertag z.B. in Garmisch die Luft aus München atme. Eigentlich logisch, nur diese Gedanken macht man sich eben nicht. Zur Erklärung. Der Ammersee ist immer kälter als der Alpenraum. Dort steigt die warme Luft auf und zieht die kalte Luft des Sees nach. So entsteht der Nordwind. Logisch, das wussten wir. Bei Nacht ist es dann genau andersrum. Daher haben wir in der Früh den Südwind am Ammersee. Das ist das Alpine Pumpen, um in der Sprache der Bayerischen Wetterfrösche zu bleiben.

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Das erklärt eben auch, warum Pestizide in Bergseen festgestellt werden. Laut Peter Winkler wurde an so manchem Bergsee eine höhere Pestizidbelastung gemessen als dort, wo die Chemie gespritzt wurde; das ist schon hart. Überhaupt hat Dr. Winkler eine gute Art, die Themen rüberzubringen. Da würde ich glatt nochmals hingehen, wenn er nochmals spricht. Vielleicht gibt sich ja nochmals eine Chance, wenn der Heimatverein nochmals einen Event dieser Art organisiert. Ich selbst habe davon ja über einen Freunde erfahren, der in der Segler Gemeinschaft Utting (SGU).

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Wie machen wir es nun mit dem Wetter am Wochenende? Ich selbst checke immer auf folgenden Apps:



Last not least die Großwetterlage für Bayern über den DWD.

BOOT Düsseldorf / BRENTA is the key to style.

BRENTA is a always a sign of style. It´s pure, functional and it delivers performance. The big boats of the wharf are always a statement on the oceans. Above that there are the smaller ones, the daycruisers which are at least stunning.

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What do you know about the wharf? I was wired, cause I saw quite two similar boats at the fair. Just with a difference of 3ft. Both are called Brenta in a way. On the other hand the formal name of both stands were B-Yachts. Strange isn´t it? I tried to get an explanation and I got it. Unfortunately I don´t get the point. I can´t explain it to you. It sounds wired and strange. That´s not the thing you wanna hear, I know. Give me a try to explain.

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Everybody knows BRENTA, yeah its a massive chain of mountains in Italy. The sailors among us will think about the yachts and perhaps that amazing Italian Millionaire who also owns a Brenta. O.K. Back to the story. At the end there ist no wharf called Brenta, but there is Luca Brenta. He´s an convinced yachtsman an designer. He also made a designs for Wally and anytime he did his own boat together with his partner Michael Gillhofer. After years of collaboration, they decided to go their own way. At least everybody of them keep their spirit and they build their yachts very well. One of them is based in Austria and the other company is still in Italy, run by Luca Brenta´s daughter.

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Both boats looks quite same. The cockpit layout, the deck or the interior; quite similar. I can´t see any differences. Indeed I suspect that they will have the same performance on the water. No matter what, I would like to be aboard on one of them. Both are my highlights at the BOOT Düsseldorf 2019. More pix of the fair on: www.Instagram.com/HighTide.cc


BOOT Düsseldorf / Economy Class with the VIKO S35

If you love clean hotels, services and no hassle; charter is the key. So do I. That´s also fine when you are not living at the seaside, in Barcelona, Boston oder Kiel. Above that it´s cheaper to do the charter. Yeah we are talking from quite normal charter between the Caribbean sea or the Mediterranean. We are not talking about a WALLY Charter, or getting the ENDEAVOUR for a week.


That´s cool, that´s fine and than you see the VIKO S35 at the BOOT in Düsseldorf, and the calculator on your iPhone ist counting by itself. What happened? You got pulse when you saw the lines of the „right size boat“ with a dumping price. All in all we´re talking about 100.000 EUR, ready for sailing. Suddenly you don´t think about the next charter trip. Your mind is checking the next possible mooring area.


The boat is stunning with it outstanding and progressive design. There are sexy edges and a modern light interior. The look of a performance cruiser. Compared with that price it is really a boat which you will have. The workmanship is much better than some of the more expensive competitors. That´s a deal for a 5 years project. Buy it, use it as often you can and sell it before it´s getting stressfull and expensive like all older boats.


The wharf itself is in the middle of poland. Maybe you know all the boats of them. They are much smaller, but they all have typical design lines. I look at them till years, cause of their design ideas. Unfortunately I had no interest till now, cause in my eyes the focus was too much on living aboard on small boats; keyword headroom an toilet on too less length.

Above that there are the doors to the front cabin. They are opening into the saloon. That´s a thing which just the prototype has. The serie will oben in the front cabin. Like the way it is like on a Dufour 350 GL. Which ist the quality competitor.


The only thing which I don´t like is the very high coaming. That´s not my style, but at the end it´s comfortabel, especially with kids. Have a look if you need a cheap alternative instead of charter. Tell me about your considerations. Write me on Alex@HighTide.cc


BOOT Düsseldorf / eMobility meets #GentleSailing

eMob is one of the hot topics at the boat fair in DüDo. No wonder that Nautors Swan adopt that topic sovereign with style at the premier of the SWAN 36. Maybe the right move to make eMob to a force on the water.

At the end it´s a TriOperation. BMW i supplies the batteries, Torqeedo builts the eMotor and both parts will find their place in the race yacht itself. The premier will take place in May, direct in racing.

Nautors swan Club Swan 36 Boot Düsseldorf Battery Pack Torqeedo Boot Düsseldorf

The innovative electrified drive of the ClubSwan 36 race yacht is to be powered by the latest generation of lithium ion batteries by BMW i. The zero-emissions drive system in the new model will incorporate the specialist skills of BMW i, the electric boat drive manufacturer Torqeedo and the Finnish yacht maker Nautor’s Swan.

Nautors swan Club Swan 36 Boot Düsseldorf  ClubSwan 36 Boot Düsseldorf

The ClubSwan 36 as a one-design carbon race yacht that combines all the advantages of dinghy and keelboat sailing. For this particular project, Torqeedo enhanced their Cruise 10.0 electric drive to incorporate BMW i battery technology.

The high-performance batteries that power the BMW i3 and i8, are already an established component of Torqeedo’s DEEP BLUE motor systems. The underwater propeller acts as a hydro generator while the yacht is sailing but disappears into the hull during regattas. That´s sounds strange to me. OK I get the Idea. You will always have strange feeling when the prop is out? It´s just performing in racing when the prop is in? Ok, at a normal sailing boat the prop is always out, which makes it slower; it´s the feeling, you know. If you can put it in, I will always sail without the propeller. 

Nautors swan Club Swan 36 Boot Düsseldorf Nautors swan Club Swan 36 Boot Düsseldorf

We will see. After May we will have the first results how it works. After that the Club Swan 36 will be at the Rolex Cup in St Tropez in June, and the Copa del Rey in Palma de Mallorca in July. Mallorca will also host the first one-design regatta with five boats of this type in October of this year.

Copyright for all pix by Nautor´s Swan.




Recap BOOT Düsseldorf / Inspiring Walkaround

3 days are much to less for a visit a the boat show in Düsseldorf. It´s OK when you don´t have appointments, than you run across the halls and get a catch everywhere. That was my experience years ago. Nowadays it´s quite difficult to look every booth of your choice in detail.

Nevertheless I will show you today my drive-by perspectives of the fair. At the end there is so much more to see. That year for example I haven´t been on any speech in one of the panels in the specific halls. That´s a must for next year.

Sunbeam Yachts Sunseeker Yachts BOOT Düsseldorf

Sarch Boot Düsseldorf Sarch Boot Düsseldorf

The SARCH S6 is a one-of Daysailer which is eye catching. It has all the elements you are searching for. The Fat-Head, wavepiercer bow, modern cockpit and gennaker. All in all it looks quite economical and rought. At the end, maybe the boat the mass will have for the weekend. Whereas Sunseeker is not something for the mass but at least fascinating.

Drachen BOOT Düsseldorf Dragon Fly Catamaran Boot Düsseldorf

DSV new Logo Boot Düsseldorf DSV new Logo Boot Düsseldorf

On Saturday we had the logo launch of the Deutscher Segel Verband (DSV). That was quite free of emotions but there was at least a yummy cake. Do you see the difference to the previous logo?

Teakdeck Boot Düsseldorf Dehler Yachts Design Boot Düsseldorf

Wood is always a topic in boat design. There are so many kinds of wooden deck possibilities. That´s really amazing. What do you think about the round design of the new Dehler interior design? I like the outside of the yachts very much, but the inside is not so mine.

be Foil 16 Foiler catamaran boot düsseldorf Dehler 25 Refit Boot Düsseldorf

Yeah, that´s a plastic foiler for sailing schools, which is easy to foil and everything of the boat is very solid. Good idea. I like it. It´s also interesting for family-foiling at the weekend with kids. That´s the idea. The concrete opposite of foiling is the Dehler 25. The construction is around 30 years old and it was my dream when I was a child. In the 80ies it was also promoted as a family boat. Now the YACHT Magazine made a refit with high-tec materials and put it into the now. The result is amazing and the idea was outstanding for a conservatice print magazine.

Jeanneau Coffee Boot Düsseldorf Beneteau Figarp 3 Foiler Boot düsseldorf

BOOT Düsseldorf / The Foiling Dinghy

Foiling and eMob on the water are two major topics at the fair that year. When we were cruising across Hall 15 I saw in the corner of my eye a fat-head North Sail on a dinghy and I had to stop. The lines were amazing. Like a LASER in 2019. Just a little bit smaller. The Design is outstanding. A Wavepiercer Bow, a fat T-Foil rudder and one foiler on each side. Both parts are made out of carbon fibre. The orange of the foils are made for me. I like those coloured gadgets. It´s called THE FOILING DINGHY, short TFD. That´s also the name in the North sail.

The Foiling Dinghy The Foiling Dinghy

I met Catarina who invented that boat together with her love, the A-Cat Pro-Sailor Thilo Keller. They are very enthusiastic and I can understand it. The boat is stunning and with a price of around 12.000 EUR fine. Think about that technology. It´s a sexy foiler, state of the art in sailing. Much better than a Laser and cheaper than a MELGES 14. OK both are bigger, but at the end, all of them are small boats for singel-handed sailing. Perfect. If I will be critical, yeah, the finish of the hull and the deck is not perfect, but we will see how the first „TFDs“ will do their job.

The Foiling Dinghy The Foiling Dinghy

I think it´s the right boat at the right time. I still think about a new olympic class when I see it. Above that it is easy to handle and fast to sail if needed. I will keep an eye on it and in season 2019 the first boats will be available at Steinlechner / Ammersee; my lake. Hopefully I will have the chance to get a ride with it.

BOOT Düsseldorf / GARCIA Yachts

GARCIA-Yachts, nobody really needs that. Quite the opposite is the truth. Everybody should have a exploration yacht. If you have a feeling for adventures, a Land Rover or a UNIMOG, than the Garcia is your thing. For me it wasn´t a must-see at the boat show, but now I have to say you have to see it. It can change your ambitions in sailing. Perhaps you see yourself in the arctic after you have seen the boat.

Garcia BOOT Düsseldorf 2019 Garcia BOOT Düsseldorf 2019

My sailing area has to be warm an it should be done without shoes, but with a drink in your hand. Nevertheless I was standing beside that huge yacht, made out of aluminum (Have a look at the video from my „Bow-Dive“ and the „Deckwalk„) and I was impressed. The yacht has a brutal design, almost martial. When I was aboard my senses gave me the feeling of beeing save. Everything on that yacht tells you, that it is not certified for the ocean, it is build for the ocean. The dimensions of the winch, or the layout of the cockpit; everything is driven by perfection. It´s not a beauty in a romantic way. It is a beauty in the sense of a MB Trac. After that first impression your mind clicks, and you think about the arctic. You get the feeling of beeing autarkic. Planet Blue invites you for exploring. Your great adventure will begin. The high latitudes are calling.

Garcia BOOT Düsseldorf 2019 Garcia BOOT Düsseldorf 2019

In the inside you will see big heating systems. Real radiators, never seen on a boat. The saloon ist built up very high to see the enviroment better than on a normal layout. Normal is nothing on a Garcia. As expected there is a basic design of the interior, but you can customize it for your life. Everything is possible from a workshop cabin to a pilot-bed in your office cabin. Everything you need could be realized. Really stunning.

Garcia BOOT Düsseldorf 2019 Garcia BOOT Düsseldorf 2019

The coach roof is build in composite and it looks rough as on a IMOCA Racer. At the end, I´m really excited by that yacht and I´m far far away from a expedition.


Preview BOOT DüDo with Spy Pics.

Tomorrow the largest boat show in the world will open its doors in Düsseldorf. HighTide gets in the leak lead. Today I got a view pix of one of our sailing spies. Here you will see a few highlights which we will see at the fair.

The SPEEDLOUNGER will be my personal Highlight. Build out of aluminium with a outstanding look. Looks like a performance cruiser with picnic possibilities. It has all I need on a 28ft boat, a wheel, a Fat-Head-Main, waverpiercer bow, a perfect colour with a outstanding design and you can sleep aboard if necessary.

Boot düsseldorf Speedlounger Boot düsseldorf Speedlounger

Boot düsseldorf Speedlounger Boot düsseldorf Speedlounger

Above that there is the long time project of the German YACHT Magazine. I saw all their videos of the refit and I knew that boat since I was a child. The DEHLER 25 was one of my Dreams, back in the 80ies. In that look it is still adorable.


In 2014 I heard the first time about the BLU26 Daycruiser. It´s an amazing boat, unfortunately without a gennaker. So far I know. All the more I appreciate the foiling BLU26. That´s really a big thing. WOW.

BLU26 Yacht Foiler BLU26 Yacht Foiler

BLU26 Yacht Foiler BLU26 Yacht Foiler

Another Highlight which we all have to see ist the all new BENTE39. Now we are in the 40ft class and that´s a sign for the open water. But BENTE will have another new boat for us which will be stunning. They will inform us about the BENTE 26.

 Beneteau FIGARO 3

Now we will see a few things which just came on the lense of our spy. Things like the Foil of the Beneteau FIGARO 3, or a grey daycruiser which looks like a ESSE. Tomorrow we will know what it is.

BOOT Düsseldorf 527 BOOT Düsseldorf Daycruiser

72h with a BELL&ROSS between Bay of Palma and Bay of Herrsching.

BELL&ROSS kam vor rund zwei Jahren ziemlich plötzlich in mein Leben. Irgendwie teilten wir den gleichen Lifestyle und der Brand wurde bei mir immer mehr sichtbar. Im Sommer ergab sich dann die Chance die neue DIVER von BELL&ROSS im harten Segelalltag und im urbanen Umfeld zu testen. Um es gleich vorwegzunehmen, die Uhr macht wirklich sinn. Ein nautisches Instrument und gleichzeitig eine Uhr, die z.B. im Agenturalltag die Sehnsucht weckt wieder auszubrechen. Eine Art Reminder an Deinem Arm, der Dich ruft, um die Comfort Zone zu verlassen.


Entwickelt wurde die Uhr für Tauchabenteuer. Das ist schon mal ein gutes Ohmen, sie auch für andere Events einzusetzen, in denen Dir die Elemente um die Ohren fliegen.

Melges 24 BELL ROSS BR 03-92 DIVER 

Der erste Eindruck der Uhr ist fett. Das Ding ist riesig. Klar, der quadratische Look ist auf die Einbauinstrumente bei Flugzeugen zurückzuführen. Das wirkt erst sehr ungewohnt, Du gewöhnst Dich aber sofort daran. Es fehlt Dir sogar richtig, wenn Du eine andere Uhr trägst.



Funktion und Präzision steht ja bei BELL&ROSS im Vordergrund. Das wird Dir auch sofort klar. Die Ablesbarkeit ist unfassbar. Selten eine Uhr gehabt, die aus jedem Winkel so irre gut ablesbar ist. Auch der orangene Stundenzeiger macht da wirklich Sinn. Das fette Kautschuk Band ist gewöhnungsbedürftig, macht aber eben auch wieder Sinn. Bei mir auf dem Boot jetzt nicht unbedingt, beim tauchen aber schon. Wobei wir hatten gerade einen Nachttörn nach Mallorca. Das war so kalt, da wollte ich nicht mal auf die Uhr unter der Jacke sehen. Da wäre die BR-03-92 DIVER über der Jacke getragen schon ein guter Move gewesen. Dachte ich oft daran bei der Kälte im Balearen Meer.


Newspaper BELL ROSS BR 03-92 DIVER Dining with BELL ROSS BR 03-92 DIVER

Die Uhr selbst ist irre schwer. Stört mich nun nicht, aber rein zum Thema Funktion; da zählt eben Leichtigkeit. Richtig gestört hat mich nur die Gummiummantelung bei der Krone. Die hat sich sogar richtig verdreht beim zuschrauben der Krone. Da bin ich erst kurz erschrocken; hat sich dann aber wieder sauber um die Krone gelegt. Ich fragte mich, braucht es dieses Gummi drumrum überhaupt? Warum? Die Lünette läuft anfangs etwas schwer. Hier muss man erst rausfinden, wo sie sich am Besten anpacken lässt. Ich finde auf 1200 und 1800 macht es Sinn. Außerdem lief sie erst mal schwer finde ich, aber mit Handschuhen läuft es eh besser. Gerade im Regattaeinsatz dreht man eben echt oft an der Lünette.  All in all, ein irres Teil, welches nicht nur dem Träger sehr gut gefällt, sondern auf das man auch echt of angesprochen wird. Ein Kollege fand sie sogar so schön, der hat sie gleich als BR-03-09 DIVER BRONZE gekauft. Das Bronze Thema ist ja derzeit eh sehr en vogue, aber das ist wieder ein ganz anderes Thema.

Hätte ich die Wahl, ich würde mir die DIVER als Day/Date wünschen, das ist aber eine sehr persönlicher Wunsch. Jeder hat so sein Ding und ich will eben immer Tag und Datum.



Wer also noch männliche und überzeugende Weihnachtsgeschenke sucht. Mit dieser Uhr werden Träume wahr. Make a Deal.


Heading Ballermann

Segeln im November ist meistens eine jämmerliche Geschichte. Diese Erfahrung machte ich selbst vor Jahren und mir wurde damals klar, nie wieder im November. OK, das war an der Ostsee und das ist selbst im August nicht meine Welt. Aktuell ging es aber darum Sascha Jäger´s SAYONARA LIGHT von Barcelona / Roda de Bara zur Mallorca Winterseries zu bekommen. Ein Nachttörn, easy 160 Grad Down Reach und gut.

getting aboard shopping provisioning

Sayonara Light Sayonara Light Motordefekt

Mein Wille war da, November kickte mich aber null, zeitlich war es nicht machbar, also sagte ich zu. Fly-in und GO. Auch nicht clever, aber egal. So kam ich also im Regen in BCN an und Nahuel von der Marina packte mich am Airport ein und wir fuhren in die Marina und da lag die Sayonara auch schon. Wie immer wirken so startklare Yachten in einem sehr tristen Novemberhafen irgendwie fehlplatziert. Zum Nachdenken blieb aber eh keine Zeit.

Zack, zack gingen wir noch viel zu viel einkaufen. Fand ich aber gut, denn mit dem Wetter war ich mir immer noch nicht sicher und wenn es dumm läuft und der Wind uns entgegen kommt, dann sind wir vielleicht auch noch am SO unterwegs. Ja, ich war der Kritiker. Jäger Senior und il Capitano Sascha waren überzeugt, dass es easy wird. Wurde es dann tatsächlich auch.

Sayonara Light  Sayonara Light

Schwierigkeiten machte nur Motor, bzw. der Kühlalarm direkt bein Auslaufen. Nach dem Essen bei SARGANTANA was natürlich wieder viel mehr Zeit und Bier verschlungen hat wie geplant liefen wir auch erst zum Sundowner aus. Leider piepste der Kühlalarm dann auch schon durchgehend. Was tun? Motor lief nicht heiß, Kühlwasser spritzt? What would you do? Wir haben uns nach weiteren 10min entschieden umzudrehen. Doof wenn dann da draußen der Mist kocht, oder morgen auf Malle. Also alles wieder zurück und la maquinista in den Hafen beordert. Immerhin hatten die den Motor bis am Tag zuvor gecheckt. Ergebnis; der Geber hat einen Schlag. Gut, dass checkten wir auch schon und los.

Zwischenzeitlich war es auch schon gut dunkel, wobei wir Vollmond hatten, das erhellte die ganze Geschichte. Wir hielten Kurs 160 Grad mit Wind aus NW. Zu Beginn hatten wir 10kn Windspeed der dann in der Nacht auf 15kn auffrischte, aber sehr konstant geblieben ist. Seegang war bewegt aber wir blieben trocken, kaum Spray.

Sayonara Light  Sayonara Light

Die Wache hatten wir klassisch geplant, aber kurz nach dem Start intuitiv verworfen. Es lief irgendwie Hand in Hand, easy. Jeder macht solange er wollte. Ich selbst liebe die Nacht, gerne auch alleine an Deck. Das weckt den König Ludwig in mir, große Melancholie, der Blick auf den Kompass, den Mond als Begleiter, der in einer Nacht das Schiff umrundet.

Gegen 0600 UTC konnten wir am Horizont auch schon die Umrisse von Mallorca erkennen. Es ist immer wieder ein erhebendes Gefühl, wenn hinter Dir die Landmasse verschwindet. Magisch der Moment, wenn nichts mehr um Dich ist und irgendwann vor die das nächste Ziel erscheint.

Sayonara Light  Sayonara Light

Außerdem ist dann auch schon wieder der Moment für das erste „Land in Sicht“ Bier. In der Früh wurde der Wind dann sehr schwach. Gegen 0900 UTC waren wir dann auch alle wieder an Deck. Der Weg bis Palma hat sich aber ewig hingezogen. Um die Zeit zu verkürzen gönnten wir uns dann pro Kap und Leuchtturm ein kleines San Miguel.

Das Einlaufen in Palma im Real Club Nautico Palma (RCNP) erweckt zwischenzeitlich schon heimatliche Gefühl. Zumal wir auch wieder einen Liegeplatz am Main Dock hatten. Yeah. Zack, zack machten wir die Sayonara Light klar. Deck schrubben, aufräumen und Kielbolzen nachziehen. Naaaaa, das war leider nicht möglich, das muss aber passieren. Nach Monaten ist nun endlich klar, wo die FARR40 Wasser zieht. Genau dort. Gut, dass dieses Wasser Mysterium nun endlich gelüftet wurde.

Sayonara Light  Sayonara Light Mallorca FARR40

Nach dem Duschen fühlten wir uns auch wieder als Menschen. Hungrig zogen wir in unser Grill-Restaurant und waren dann bettschwer. Nun einfach zu schlafen wäre aber zu bequem. Der Trip hieß ja nicht aus Spaß #HeadingBallermann. Also rein in´s Taxi und noch auf einen Drink in den Bierkönig. Muss sein. No Mercy. Tatsächlich war mehr los als erwartet. Die Saison ist ja richtig vorbei, aber da geht eben immer was. Gepflegt ging es in die Koje und am SO zackig raus an Airport und wieder eine Erfahrung reicher. Die Sayonara Light ist ein Wochenende später auch schon wieder besetzt und rennt schon wieder um die Wette bei der Mallorca Winterseries.

Sayonara Light beer to sail san miguel Sayonara Light RCNP Farr40