BOOT Düsseldorf / The Mystery of Anchoring.

The Ultra Marine Anchor, named ULTRanchor with its revolutionary technology was really new to me. The ULTRAanchor looks quite different to others and it acts different. Manoeuvring is always a special thing and everybody of us had sleeples nights while laying at anchor. The Ultra Marine could be a solution. In my whole sailing life I´ve never thought about the anchor itself; more about the process of anchoring.

Ultra Marine Anchor Ultra Marine Anchor

By chance I saw the booth of ULTRA MARINE at the fair and I was surprised. Giovanni Canu from ULTRA MARINE explained me the new idea of the anchor. They had a interactive display on which you can test the impact of different anchors. That was impressive and very funny. The anchor is really better than the others. That´s amazing. Have you ever thought about your anchor? Not me.

What´s the mystery with it. The anchor has a special balance. It´s always in the right position. Also when the wind is changing,  the Ultra Marine turns into the right position. Above the balance, we have one other differentiator; the wings at the bottom of the anchor. This side wing plates actually help the anchor bury itself deeper when pulled laterally due to a changing wind or tide. They also act to stabilize the anchor horizontally as it penetrates the seabed. There are a view more details which are really awesome. At the end all that creative ideas let the anchor digging deeper. You really can see and feel it when you test ist at the display. That´s really awesome and unbelievable.

Ultra Marine Anchor Ultra Marine Anchor

In the meantime the have more than 12.000 clients and after I saw that anchor I also recognized it on super yachts like SOLARIS, but that´s another story. Unfortunately I haven´t look at the anchor at any time on a yacht or sailing boat. That Boat Fair in Düsseldorf changed my mindset. In the futur I will have a look at it, for sure.

BOOT Düsseldorf / SAFFIER 37

The brand new SAFFIER 37 was one of the major high-lights at the BOOT Düsseldorf in 2018. Is is a performance yacht with the price of a classic yacht. That means the SAFFIER is at least a very exclusive daycrusier with a attitude in the world of luxury. You can feel that till the first step aboard. Everything feels significant and stylish.

SAFFIER 37 Helm SAFFIER 37 Gelly

What you see is what you get, told me the sales lady which welcomes me aboard the yacht. At the first you you will see a black and elegant daycruiser with a lot of clever design solutions. The major difference are the two helms in the middle of the boat. That´s something new. The advantage is the big aft deck for guests, hopefully ladies. Especially for the comfort and the good mood of the ladies, the designer placed also a fridge and grill aboard on deck. That makes it most notably.

SAFFIER 37 Grill SAFFIER 37 Fridge

 

Above that the designer also had a good eye for souvereign proportions. The whole sailing yacht is about the right proportions. I like the wide hatchway with it´s cool closing system. There is also a own place for the plug bulkhead. That´s a new feeling to get down and it is so huge and your feet can feel the fine wood beneath. When you sit in the cabin of the Daysailor, you are excited by the stunning colours. It is not just the wide hatchway, also the door to the bath is wide and made out of appealing wooden material. All in all the SAFFIER 37 gets the adding Lounge in the name and that´s really concept.

SAFFIER 37 Hatchway SAFFIER 37 Hatchway

SAFFIER 37 Bath SAFFIER 37 Bath

More than the extraordinary position of the helm I like the option that you can order the boat without the sprayhood. That´s essential for me, cause I want to see the clear lines. The sprayhood looks so offshore and old-school on such a Daysailor.

SAFFIER 37 Cabin SAFFIER 37 Cabin

Unfortunately I could not see how fast the yacht is on the water. I just know of view sailing buddies who enjoyed the ride and they said; yeah she´s really running.

SAFFIER 37 Spray SAFFIER 37

BOOT Düsseldorf / Domani Yachts

The DOMANI S30 Yacht is a mixture between an design icon and a sailing yacht. Made in Belgium is it made for the cool places on that planet blue where style is essential. Sounds like we have many joint possessions.

 

In the run-up to the fair BOOT DüDo I talk to many other sailors and they all said; the DOMANI could be HighLight, especially for HighTide. Therefore I was also excited to see it live at the fair. Unfortunately I didn´t make an appointment at the stand. I just went to the BOOT  and I get a very warm welcome at the stand by the sales and design guys of DOMANI including a very specific walkthrough.

The boat is a different daycruiser. Yeah, for sure it´s a performance cruiser in a cool size for coastal trip or cool lakes like lago die Garda or Lake Genova. For the Bavarian Lakes it´s a bit to big in my opinion.

 

Inspired by the legendary Riva Aquarama, the DOMANI S30 is shaped around a large central social area and a sun bed aft with easy access to the sea. This is perhaps the first impression you will get on that boat and the most impressive. There you can see that Lifestyle&Design combined with performance is the major idea of that sailing boat. A kind of a Grand Tourismo for the water; fast, fun and luxurious for gentle sailing.

 

At the end it´s the boat for those who enjoys to be on the water on a cool yacht without chatter. Less components, less maintenance. On the other hand you get aboard the chance for individualism. Everything on that boat could be made for you. Individualization ist the keyword, but at the end it´s stylish when you just order it. The inside looks like direct from the WALLPAPER Magazin. You see, there are many reasons for a DOMANI Performance Cruiser.

 

BOOT Düsseldorf / BAVARIA FIRST

Weltpremiere der neuen BAVARIA C45. Eine klassische Yacht mit eleganten Linien und sinnvollen Ideen. Gemacht um das neue Image der Schiffe aus Unterfranken zu stärken und den Marktanteil zu erhöhen. Das kann durchaus klappen. Verschrien als Chartereimer waren sie nicht immer erste Wahl am Markt. Schade eigentlich, denn sie können ja schon was. Auf einigen Törns auf Bavarias hatte ich nie ein Problem mit dem Schiff. Wobei, stimmt nicht ganz. Mit dem Nautitech OPEN 40 auf Cuba war es ein Drama. Das ist aber eine andere Geschichte. Trotz allem denke ich, dass die Werft auf einem guten Weg ist. Sie arbeiten hart am Markenaufbau. Einen Image aufbauen dauert lange und parallel muss die Qualität der Yacht aber auch mithalten. Das machen die Bayern aber gut. Der Deal mit BMW Design Works war ein guter Schritt und die kontinuierliche Entwicklung der Schiffe ist schon deutlich. Den maßgebenden Look in dieser Klasse bestimmten die Schiffe von HANSE YACHTS. Sie begannen mit den klaren Linien und den Liegeflächen an Deck. Da zieht Bavaria Yachts nun schon gut mit. Die neue Linie ist top und das neue Alleinstellungsmerkmal, nun zukünftig Bedienpanels, Licht oder Pumpen via SmartGadget called iBOOT zu steuern ist der absolut richtige Schritt. WOW. Diese Steuerung wurde nun als erstes auf dem 65ft Flaggschiff realisiert und soll zukünftig in der gesamten BAVARIA Flotte realisiert werden.

 

 

Die Bavaria C45 steht auf der BOOT in Halle 16 auf einer eigenen Fläche. Beim betreten der Yacht fällt einem sofort der Grill am Heck in´s Auge, finde ich super; Aussi Style. Passend dazu natürlich auch noch ein kleiner Kühlschrank. Beides Dinger, die mir auf der Messe nicht nur hier aufgefallen sind. Die Yacht selbst gibt es in drei Linien zum ordern. Eine Basisvariante, da haben wir dann wieder den Charteranspruch, dann die Teaknummer. Die würde mir gefallen und last not least; eine ambitionierte Variante. Ja macht alles Sinn, die Namen der Linien verdeutlichen dies auch: HOLIDAY, STYLE und AMBITION.

 

 

Das Cockpit ist durchdacht, es gibt eine Doppelsteueranlage und hinten eine Badeplattform. Mei, current Style eben, der aber gut. Im Interior ist es modern und trotz Mahagoni wirkt es sehr hell und modern und gar nicht so schiffig. Gerne hätte ich die Ausstattung in Eiche noch gesehen.

All in all, ein solides Ding, dass sich sicher auch solide durch´s Wasser bewegt. Auf jeden Fall eine Bavaria, die ich mir im Charter auch wieder mieten würde.

 

Adriatic Pleasure Cruise Croatia 2017.

Der Sommer geht leider zu Ende, aber es gab noch ein Highlight für HighTide; unser traditioneller Easy-Cruise in Kroatien. My 1st Mate, our Boat and me. Dieses mal wurde es eine DUFOUR 350 GL. Ein wunderbares Boot, der Detailbericht zum Boot selbst folgt asap in einem separaten Post.

 

Für 2017 haben wir uns als Startpunkt die Marina Kremik ausgesucht. Das ist südlich von Primosten. Wir planten einen Törn in Richtung Norden in die Südkornaten, also Mitteldalmatien. Ziel waren die Inseln Zirje, Kakan, Kaprije und Zlarin.

Aufgrund der Wetterlage hatten wir nicht ganz soviel Zeit wie angedacht. Plan war es auch noch weiter nach Norden zu gehen. Nach Murter wäre ich gerne noch gesegelt, das gab dann aber die Zeit nicht her. Wir hatten die Woche vor Abreise schon eine schlechte Wetterprognose und es besserte sich auch nicht wirklich.

 helming heading upwind steering

 

Traditionell kaufe ich mir immer den Meeno Schrader Törnberatung/Wetterprognose für Rund 90 EUR. Denke aber das ich das zukünftig nimmer beziehen werde. Mit all den WetterAPPS und dem Kroatischen Seewetterbericht sind es die 90 EUR nicht mehr wert. Zumal ich ab Zustellung keine Updates bekomme. Wetter ist Veränderung.

Geflogen sind wir wieder easy mit der LH von MUC nach Split. In einer guten Stunde waren wir dort und dann zack, zack mit UBER in den Hafen. Direkt bei CHILLA SAILING geklopft und unsere ziemlich neue Yacht übernommen. Das Chilla Team ist jung und kompetent und setzt sich sehr für eine gute Ausstattung der Boote ein. Anton, der uns das Boot übergeben hat erklärte alles en Detail und sagte uns auch worauf wir achten müssen und was ihm wichtig ist. Ja, die Übergabe hat sogar richtig Spaß gemacht. In Kroatien habe ich die Erfahrung gemacht, dass das Einchecken wie im Hotel ist. Die Betten sind schön gemacht, die Handtücher drapiert. Wunderbar. Besonders gefreut haben mich die weißen Handtücher. Das ist stylo. Oft habe ich auch schon so bunte Muschelprints etc. erlebt. Hier nicht, hier war alles abgestimmt, inkl. Küchentüchern und Toilettenpapier. Basics eben. Da kommt schon zu Beginn ein gutes Gefühl auf. Wie im Hotel eben.

Im Supermarkt der Marina haben wir dann provisioniert und waren klar. Nur das Wetter war alles andere wie klar. Es tobte und regnete. Das war insofern echt irre, da die Marina ja für ihre geschütze Lage bekannt ist. Hier hat es aber geschüttet, als gäbe es kein morgen.

 

 

Am DI war es dann soweit. Wir können auslaufen, das Wetterfenster passt. Wir habe SE mit rund 12kn, ideal. Unseren Törnplan haben wir verändert. Aus unserem einwöchigen Törn bleiben ja nun nur noch 4 Tage übrig:

Day 1: Marina Kremik – Zerje, Bojenfeld Tratinska, 250kn

Day 2: Zerje – Kakan, Bojenfeld Potkucina, 200kn

Day 3: Kakan – Zlarin, 140kn

Day 4: Zlarin – Marina Kremik

Distanzmäßig sind die Etappen easy. wir machten immer so knapp 20nm am Tag. Wichtiger war uns der Weg. Durch die nahen Ziele konnten wir genießen und Schläge machen wie es uns gefällt. Wir hatten ja auch einen Gennaker an Bord den wir einsetzen wollten. Am 2. Tag nach Kakan konnten wir diesen auch richtig gut einsetzen. Am dritten Tag hatten wir auch noch einen irren Downwind Kurs, aber bei 17kn brauchen wir den zu zweit nicht mehr setzen. Wobei setzen und segeln nicht das Thema sind. Ich habe dann Schwierigkeiten beim Bergen. Wer mir hier Tipps geben kann, gerne.

 

 

In Tratinska buchten wir über die „MySEA“ APP, in den anderen beiden Buchten war eine Resevierung leider nicht möglich. Schade, denn das ist dann immer so ein pokern; lange draußen bleiben und segeln, oder früh rein und sicher an der Boje liegen. Das ist immer der schmale Grad. Klar, am Ende kannst dann auch ankern, aber auch hier wieder, doof zu zweit. Da habe ich dann immer die Ankerwache und den Hassle, wenn es nachts nicht hält. Hatte ich, brauch ich nimmer.

Die Restaurants in den Buchten waren allesamt großartig. Meist hatten wir eine umwerfende Vorspeise mit lokalem Schinken und Käse und als Hauptgang einen Fisch mit Mangold und Kartoffeln. Ein wirkliches Geschmackserlebnis. Könnt´gleich wieder essen. Wobei auch hier selbst Anfang Sept. eine Reservierung nicht schadet.

 

 

Alle Infos zur Planung haben wir wieder aus dem 888 gezogen. Das war wie immer eine sichere Bank und macht auch Spaß. Erstaunt hat mich, dass es nicht wirklich Törnempfehlungen für eine Woche nach Norden geben hat. Mei, wahrscheinlich aber ist es eben so easy in den Südkornaten, dass eben jeder direkt sein Ding macht.

 

Bin gespannt wo es uns nächstes Jahr hintreibt. Hab mir extra schon einmal ein paar Kuna als Reserve übrig gelassen. Angedacht ist eine Woche ab Zadar, oder doch wieder Split und schnell an Hvar vorbei nach Korcula. We will see.

 

 

 

 

Croatia reloaded. Segeln in einem perfekten Umfeld.

Kroatien war nicht mehr wirklich auf meinem Radar. In den Nougthies war ich dort viel segeln, dann ist es aber irgendwie eingeschlafen. Seit 2014 aber spüre ich einen richtigen Ansturm auf CRO in meinem Freundeskreis. Kein Wunder, wenn ich mir derzeit Europa ansehe. Da macht CRO einfach Sinn, denn in Griechenland hast Du ein komisches Gefühl und in der Türkei ergreift Dich kein Urlaubsgefühl mehr und die Stimmung wird überdeckt durch die Tatsache, dass Du in einer Diktatur bist. Darüber hinaus fühlst Du Dich auf den Flughäfen auch nicht mehr wohl.

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Charter Hostess IMG_1280

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Kurzentschlossen suchte ich also für Sommer 2016 noch ein Schiff für uns beide. Wobei Schiff wohl übertrieben ist. Wir wollten einen easy Cruise zu zweit machen und diese Tatsache nur vier Hände an Bord zu haben schränkt die Größe ein, oder ich bin einfach nicht fit genug 85qm Gennaker ohne Bergeschlauch zu bergen, oder das Ding überhaupt zu handeln.

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Daher dachte ich, dass es einfach ist so ein kleines Boot zu finden, aber Pustekuchen, Kroatien ist wirklich ausgebucht. Mein Trick war dann bei Österreichischen Charterfirmen zu suchen. Unsere Nachbarn haben einen noch besseren Zugriff auf die Angebote in deren – sagen wir – Nachbarland. Wir flogen direkt von MUC nach Split, gerade mal eine Stunde Anreise. Das ist schon Wahnsinn. Im Charterhafen angekommen war ich erstmal überwältigt von dem Trubel dort. Gut, es war HighSeason und es startete am gleichen Wochenende die YACHTWEEK.

Das Boot selbst wurde dann direkt über BANTOURS.hr an uns übergeben. Eine DUFOUR 38 aus 2008 mit einem 2016er Refit über Mayer-Yachten. Der Service war sehr gut. Die Einweisung perfekt. Einziges Manko. Wir mussten ewig in der Sonne warten, bis wir dran gekommen sind. Aber mei, es war SA und eben Bettenwechsel, klar, dass es da a bissl zugeht. Als wir dann an der Reihe waren lief es aber wie am Schnürchen. Unsere Betreuerin nahm sich Zeit für uns machte ihren Job souverän und sauber. Man wünscht sich richtig, dass man das nächste mal wieder auf sie trifft. Deal.

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Unser Kurs war easy und sehr klar. Ablegen in Kastela, dann weiter nach Hvar zu den Dracheninseln und übersetzen nach Vis. Von dort dann zurück über Drevnik Mali nach Katela.

Die Bedingungen im August sind super und für diesen Törn wählte ich zum ersten mal die NAVIONICS APP zur Planung und zur Durchführung. Erstaunlich wie gut die APP funktioniert. Eine wahre Erleichterung und Erweiterung der Navigation. Klar, die Karten waren auch noch an Bord. Sogar sehr viele und allumfänglich, auch eher selten. Den Kartenplotter hatten wir natürlich auch aktiviert. Aber beides lief eher im Hintergrund. Den korrekten Eintrag auf der Karte mache ich aber dennoch auch noch, für den Fall der Fälle. Den Kartenplotter nutzte ich nur zur Ankerwache. Wobei es auch hier schon bessere Apps gibt wie über den Plotter von Raymarine.

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Ein absolut notwendiger Begleiter für mich war das 888 Küstenhandbuch. Dieses Werk ist ein Muss auf einem Kroatien Törn. Ich kannte es bis dato nicht, aber mein Freund Sascha Jäger hielt es für unabdingbar und ich bin heute noch für seinen Tipp dankbar. Das Heftchen ist eine Mischung aus schematischen Karten, spannenden Infos und einem gewissen Witz. Also unbedingt kaufen.

Der Törn selbst war easy und lief wie geplant. Das ein oder andere mal wählten wir einen andere Bucht als vorgesehen. Die Route aber blieb prinzipiell. Die Bedingungen im August in dieser Gegend sind gemäßigt. Wind ist eher zu wenig. Daher buchten wir auch noch den 85qm Gennaker, der uns bei diesen Windverhältnissen gut angeschoben hat. Nur das Bergen alleine ohne Hilfsmittel, geht so.

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Hvar selbst war ein Highlight. Alleine schon, weil wir dort den Rest von München getroffen haben, das ist echt Wahnsinn. Die Stimmung ist ausgelassen, mediterran und cool. Das Beste aber, ausgerechnet wir ergaunerten uns einen Bojenplatz mitten im Hafen. Das war quite cool.

Die Dracheninseln welche Hvar vorgelagert sind eignen sich ideal zu Segeln. Prinzipiell könnte man auch direkt mit dem Catamaran rübersegeln. Das ist echt ein Steinwurf entfernt, unzählige Buchten. Großartig auch der Club CARPE DIEM. Das ist natürlich der Hit, wenn man mit der Yacht direkt vor dem Club ankern kann und dann am Abend mit dem Dinghy rüberzwitschern kann, geil.

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Der Rückweg nach Trogir war natürlich traurig. Eine Woche geht schnell vorbei, trotzdem war es aber auch seglerisch ein Erlebnis. Am letzten Tag tröpfelte es auch ein wenig und wir mussten ohne Wind, aber mit Maschine nach Split an die Tankstelle. Da war die Hölle los und im Hafen lagen die Yachten wie an der Perlenkette, um an den Zapfhahn zu kommen. Das lief aber tatsächlich ganz diszipliniert.

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Die Rückgabe des Schiffes lief problemlos. Wir waren auch schon eher dort, da es absehbar war, dass es gegen Spätnachmittag eng wird, wenn alle zurückkommen. Bei einer Crew von zwei willst den Stress aber nicht. Da lagen wir dann vertaut am Steg und hatten eine wunderbare Woche, to be continued.

Boot Düsseldorf / Your Disco needs you.

The Land Rover Discovery is back. On the „BOOT“ 2017 Land Rover had their Lounge at SUNSEEKER as every year. For me as a sailor, motor yachts are not the HighLight, but I have to say, these are really amazing. The whole appearance of the booth is amazing. Great architecture, perfect set-up of the boat up to the dress of the stuff. They did a great job. Perfect conditions for Land Rover and Jaguar in that environment.

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In 2017 the Disco looks much more pleasing. It´s not anymore the angular Range Rover and the gentle Defender. Is that a pity? I don´t know, it is what it is, the brand new Discovery. In our regulated world everything gets more pleasing and mainstream. It is difficult to build a rough defender as in 1975, or a Mini at the end of the 60ies. There are so many regulations, safety aspects and sales needs that the character gets lost. Within that environment the Land Rover Discovers gets quite cool. The front is nice and the rear of the SUV looks a bit like an Asia car. In total it´s quite big. A wonder why, you can place 7 seats inside. That’s a bit. In the past the differentiation was stronger. If you look at the profile of the care and compare it with the Range Rover series, you will see, the rear lights and the design lines are quite similar. That makes it difficult to understand the four lines.

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Above all you have the luxury Range Rover with two models. The second one is the classic mixture between luxury and the hard life; the Discoveries. The third line is more a tool than a car and we love it, the Defender. Last not least the revolutionary and outstanding Evoque with it´s different models.

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At the end it´s a Land Rover and therefore it´s a story. What I need is a Plug-in Hybrid. Till now they I couldn’t get a info from Land Rover when the PHEV is coming. Hopefully soon. It´s a kind of social prestige.

BOOT Düsseldorf / MORE55 is the eyechatcher of the fair.

I was in between two appointments when I crossed the booth of MORE Boats. I don´t know anymore if I first saw the yacht or the corresponding hostess of the display. Both were exciting.

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First of all the hosts were the most stylish on the fair and that should be an extra post. Back to the boat. The colour in light blue looks different to the rest of the yachts in that price range. On the first view you can see that it is a performance cruiser. Sporty lines, a low greenhouse and the tables in the cockpit are easily to restore complete. That´s a bid. Above that the deck is quite clean and promises racing. You see a lot of skylights which makes the cabin very light. The sheets are running under deck; looks great, but I´m afraid of it. Just in case something happens. At that point it is difficult to replace them.

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With about 16m length and 5m wide you have also enough space in the cabin. The interior was too dark for me. There are other boats on the fair which are more modern in the cabin. But they told me that you can get a lot of different kind of wood and colours. We have to see. The Details are not clever and the colour matching is not really conservative maritim, but also not modern. That´s a pity compared with the exterior. Whereupon especially for the fair they made a plexiglas floor where you can see the stainless-steel frame of the boat. That´s a highlight. Also the different door handles, they look strange but they feeling good in your hands.

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Another cool thing is the dinghy garage. Cause of the wide stern you can store the dinghy crossways. That´s cool but difficult to get in I think. In the version on the BOOT the yacht also had a skipper´s berth in the bow which is quite small, but everything is there. Fair enough.

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The MORE55 is build in Croatia. Therefore you will find a big fleet there and above that MORE is also offering a charter fleet there. I know I will BOOK it. I´m really taken with the MORE55. It is a true performance cruiser. You feel the passion of the team. Their idea was to build a fast cruiser and they had a few meetings with different wharfs and no of them could realise their idea. Therefore they build it by their own. Good story!

BOOT Düsseldorf 2017 / CNB, that´s performance cruising.

CNB was on my radar for the last years, but I hadn’t the chance to look at them. The days at the BOOT were always to busy. In 2017 it was my goal to look at them. That viewing changed my life.

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I get on the booth for my appointment with Vincent. Unfortunately he was not available at that time and the CNB team was very sorry that he wasn’t available. They were very committed and asked me if it is OK when another colleague will show me the yacht. For sure it was fine for me and I met Cedric Beaumont, he´s not just a expert of CNB, he is always the skipper of the wharf. He´s a real genius in sailing. He startet his Ocean Career four years ago. He was at a point where he asked himself what to do? He had a save life, but he decided to do something with passion. Chapeau. He did, what all of us wanted to do. Right now he´s the skipper for CNB and for the owners of CNB yachts who needs his support on the oceans around the world. From my point of view CNB get´s the right man for that job. He has the skills and the passion you need for that job.  Perfect conditions to get the boat explained by him. With his expertise, I get the info I need.

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The CNB 76 is quite pure, the first impression is the flush-deck. There is nothing where your eyes get stopped. It´s all in the flow and a pleasure if you like it pure and simple. The lines are straight and elegant. It´s a unique styling of the yacht. One USP is the decksaloon. If you are insight you have a 360° view. That´s really awesome. Especially when you see the mega winches in Front. At the back you see the two outboard helms, which are at the right place. The finish of them is one of the best I´ve ever seen. A mixture between carbon-fibre and wood. Really awesome craftmanship. Back in the insight; the design is outstanding. There is no yacht which has a interior like that. It´s quite light and open. Above that you see a lot of good ideas. Most of them I like the sofa on starboard. You can combine it as one sofa, or you have two club chairs beside a sexy storage for your drinks. You have to see that awesome. The only thing which doesn’t match my style are the Philipp Starck lamp FLOS Miss K ALU. That´s a relict out of the 90ies.

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CNB itself stands for Construction Navale Bordeaux and is part of the Beneteau Group. That makes them convenient to produce, in which convenient is relative. We are talking about luxury yachts. We don´t talk about the price. It´s enough. But much more importantly in this group construction is the way CNB can produce for that price. You will get a modular build scheme which make your yacht semi custom. Another benefit of that modular system is the time to build. You will get your dream within six month.

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When you are aboard it takes no minute that you realise for what the boat is build. Yeah you can do races with it. Yeah you can do a show-off in St. Tropez. The real sense of the yacht is performance cruising and you can feel it. It´s not a yacht for posers. It´s a beautiful boat for connossieurs.

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You can also see that in the daily needs aboard. There is for example a powerful pump in the storage for a fast inflating of the stand-up boards.

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At the end I´m addicted to that yacht. I cannot understand why I haven´t been there before. For now on CNB is always on my radar. I´ve checked the charter possibilities today on MerexYachts. I have to be on one, sooner or later and than I will give you the cruising report.

BOOT Düsseldorf / A Day for a Daysailer.

Sailing is the essence of all. It helps you very fast to find yourself, or it helps you to forget all around you. Yes, it´s a kind of a meditation. With a big ship it´s sometimes very complicated to go for a quick cruise in the evening or on a sunny Sunday. On the other hand the catamaran, or the Laser is much to wet and you don´t want to wear a neopren, or wetsuit all the time. If these thoughts are not unknown for you, I bet you are a fan of a daysailer.

These kind of boats are really booming and beside the well known MELGES, b/one, XTREME26, J/70 or the legendary DYAS and TRIAS and at least don´t forget the DRACHEN. Which is perhaps the definition of a daycruiser.

You see the concept is quite old, but still modern. It reduces sailing to the max. No electric, no hassle. When you have wind it will be cool, if there is no wind, it is your island of serenity with a beer or wind in your hands.

At the BOOT 2017 the topic shows us more the premium site of that kind of boats. We had a look at the TOFINOU which is since two years on my radar. But in that year I visited their display an I was excited. The materials and the design is a mixture of the elegance of the past combined with the step ahead. I like the carbon fibre elements, the colours and the wonderful lines of that boat.

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The one which is the definition of asceticism ist the ESSE with their three models. Every type of them is awesome. Incredible colors,whereupon colour is the wrong term. It´s just a attractive mixture between grey and white combined with a teak that makes you insane. The lines of the boats are so simple that you ask yourself; why I haven´t done it. The normal thing when you see something such beautiful. Think about Giacometti or the 911.

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Last not least the Black Pepper Code#. I saw it for the very first time at the BOOT. On the first view I walked by and than I stopped and thought, huh, that´s outstanding. A few minutes later of friend of mine told me the same and than we had a closer look. That daysailer is a benchmark. Unfortunately the price is also massive.

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