Heading Ballermann

Segeln im November ist meistens eine jämmerliche Geschichte. Diese Erfahrung machte ich selbst vor Jahren und mir wurde damals klar, nie wieder im November. OK, das war an der Ostsee und das ist selbst im August nicht meine Welt. Aktuell ging es aber darum Sascha Jäger´s SAYONARA LIGHT von Barcelona / Roda de Bara zur Mallorca Winterseries zu bekommen. Ein Nachttörn, easy 160 Grad Down Reach und gut.

getting aboard shopping provisioning

Sayonara Light Sayonara Light Motordefekt

Mein Wille war da, November kickte mich aber null, zeitlich war es nicht machbar, also sagte ich zu. Fly-in und GO. Auch nicht clever, aber egal. So kam ich also im Regen in BCN an und Nahuel von der Marina packte mich am Airport ein und wir fuhren in die Marina und da lag die Sayonara auch schon. Wie immer wirken so startklare Yachten in einem sehr tristen Novemberhafen irgendwie fehlplatziert. Zum Nachdenken blieb aber eh keine Zeit.

Zack, zack gingen wir noch viel zu viel einkaufen. Fand ich aber gut, denn mit dem Wetter war ich mir immer noch nicht sicher und wenn es dumm läuft und der Wind uns entgegen kommt, dann sind wir vielleicht auch noch am SO unterwegs. Ja, ich war der Kritiker. Jäger Senior und il Capitano Sascha waren überzeugt, dass es easy wird. Wurde es dann tatsächlich auch.

Sayonara Light  Sayonara Light

Schwierigkeiten machte nur Motor, bzw. der Kühlalarm direkt bein Auslaufen. Nach dem Essen bei SARGANTANA was natürlich wieder viel mehr Zeit und Bier verschlungen hat wie geplant liefen wir auch erst zum Sundowner aus. Leider piepste der Kühlalarm dann auch schon durchgehend. Was tun? Motor lief nicht heiß, Kühlwasser spritzt? What would you do? Wir haben uns nach weiteren 10min entschieden umzudrehen. Doof wenn dann da draußen der Mist kocht, oder morgen auf Malle. Also alles wieder zurück und la maquinista in den Hafen beordert. Immerhin hatten die den Motor bis am Tag zuvor gecheckt. Ergebnis; der Geber hat einen Schlag. Gut, dass checkten wir auch schon und los.

Zwischenzeitlich war es auch schon gut dunkel, wobei wir Vollmond hatten, das erhellte die ganze Geschichte. Wir hielten Kurs 160 Grad mit Wind aus NW. Zu Beginn hatten wir 10kn Windspeed der dann in der Nacht auf 15kn auffrischte, aber sehr konstant geblieben ist. Seegang war bewegt aber wir blieben trocken, kaum Spray.

Sayonara Light  Sayonara Light

Die Wache hatten wir klassisch geplant, aber kurz nach dem Start intuitiv verworfen. Es lief irgendwie Hand in Hand, easy. Jeder macht solange er wollte. Ich selbst liebe die Nacht, gerne auch alleine an Deck. Das weckt den König Ludwig in mir, große Melancholie, der Blick auf den Kompass, den Mond als Begleiter, der in einer Nacht das Schiff umrundet.

Gegen 0600 UTC konnten wir am Horizont auch schon die Umrisse von Mallorca erkennen. Es ist immer wieder ein erhebendes Gefühl, wenn hinter Dir die Landmasse verschwindet. Magisch der Moment, wenn nichts mehr um Dich ist und irgendwann vor die das nächste Ziel erscheint.

Sayonara Light  Sayonara Light

Außerdem ist dann auch schon wieder der Moment für das erste „Land in Sicht“ Bier. In der Früh wurde der Wind dann sehr schwach. Gegen 0900 UTC waren wir dann auch alle wieder an Deck. Der Weg bis Palma hat sich aber ewig hingezogen. Um die Zeit zu verkürzen gönnten wir uns dann pro Kap und Leuchtturm ein kleines San Miguel.

Das Einlaufen in Palma im Real Club Nautico Palma (RCNP) erweckt zwischenzeitlich schon heimatliche Gefühl. Zumal wir auch wieder einen Liegeplatz am Main Dock hatten. Yeah. Zack, zack machten wir die Sayonara Light klar. Deck schrubben, aufräumen und Kielbolzen nachziehen. Naaaaa, das war leider nicht möglich, das muss aber passieren. Nach Monaten ist nun endlich klar, wo die FARR40 Wasser zieht. Genau dort. Gut, dass dieses Wasser Mysterium nun endlich gelüftet wurde.

Sayonara Light  Sayonara Light Mallorca FARR40

Nach dem Duschen fühlten wir uns auch wieder als Menschen. Hungrig zogen wir in unser Grill-Restaurant und waren dann bettschwer. Nun einfach zu schlafen wäre aber zu bequem. Der Trip hieß ja nicht aus Spaß #HeadingBallermann. Also rein in´s Taxi und noch auf einen Drink in den Bierkönig. Muss sein. No Mercy. Tatsächlich war mehr los als erwartet. Die Saison ist ja richtig vorbei, aber da geht eben immer was. Gepflegt ging es in die Koje und am SO zackig raus an Airport und wieder eine Erfahrung reicher. Die Sayonara Light ist ein Wochenende später auch schon wieder besetzt und rennt schon wieder um die Wette bei der Mallorca Winterseries.

Sayonara Light beer to sail san miguel Sayonara Light RCNP Farr40

Croatia Cruising is always a pleasure.

Traditionell ging es auch 2018 wieder für eine Woche Chartertörn zum segeln nach Kroatien mit der bewährten Crew of two. Meine 1st Mate Ninja and me.

 Croatia Sundowner HighTide.cc

Ziel dieses Jahr waren die Kornaten ab Sukosan. Das Boot war wieder eine Dufour Grand Large 350. Dieses mal leider mit Rollgroß, aber den Gennaker hatten wir auch wieder inklu. Der Törn begann leider einen Tag später, da wir wegen Regen und schlechten Bedingungen erstmal im Hafen geblieben sind. Am MO ging es dann raus. Der erste Tag ist ja immer zum Eingewöhnen. Klappte aber auch alles recht gut. Straight ging es unter der Zdrelac Brücke durch und der Moment war krass. Wir kannten die Höhe des Schiffes und die Durchfahrtshöhe der Brücke, war alles easy. Der Moment aber unter der Brücke ist krass. Dein Auge packt es nicht. Du denkst, zack, jetzt knickt der Mast. Passierte natürlich nicht, aber das Gefühl war strange.

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn

Tag 1 Sukosan – Brbinj, 24NM

Tag 2 Brbinj – Veli Rat, 22NM

Tag 3 Veli Rat – Pinizelic/Zut, 34NM

Tag 4 Pinizelic – Landin, 38NM

Tag 5 Landin – Sukosan, 26NM

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn downwind

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn steering

Dieser Bereich der Kornaten ist wie zwei Kanäle zu betrachten. Links und rechts von Buchten gesäumt. Brbinj möchte ich hervorheben. Die Bojenplätze liegen direkt rechts in der Bucht inkl Landline welche an der Boje festgemacht ist. Guter Service. Ich trau ja den Bojen immer, hatte noch keine schlechte Erfahrung gemacht. Im Idealfall taucht man die Boje ab, hab ich aber auch noch nicht gemacht.

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn steering HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln

Auf dem Weg nach Veli Rat schauten wir noch andere Buchten an und die U-Boot Bunker die keine sind. Aufgrund deren Architektur sehen sie so aus, dem ist aber nicht so. Im politischen Zwist um Triest waren tatsächlich aber Schnellboote der Yugoslawischen Marine dort geparkt. Stationiert wäre hier schon übertrieben. Im Grunde kamen die Bunker nie wirklich zum Einsatz.

HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln

Veli Rat oben war dann ein sehr entspannter Abend. Wobei ich mir denke, dass bei Nordwind es hier ganz schön knallen kann. Das Wrack außen an der Spitze kickt nicht wirklich. Im Grunde sammeln sich dort in der Früh alle Yachten und es wird echt eng aber unspektakulär. Wir zischten schnell ab, setzten den Gennaker, Auto ON und heading South. Dieses mal ging es östlich an Otok Zverinac vorbei und westlich von Mala Rava vorbei. Mit mehr Zeit wären wir auch hier noch eine Nacht in einer der Buchten geblieben. Es ist wirklich einladend. Wir knallten aber weiter bis Pinizelic.

HighTide Buchtenbummeln Kroatien HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln dufour 350

Dinner Croatia charter Landin Konoba Dufour 350 Cruising Downwind Gennaker

Dort war es a bissl fad, trist und seltsame Bojen. Die hatten irre Spannung, waren sauschwer und einen seltsamen Hebelarm, den es aufzugreifen galt. Empfehlung hier; rückwärts über die Badeplattform anfahren. Das macht es weit einfachen. Zumal die Enterhaken auf Charteryachten das nicht abkönnen. Abends entschlossen wir dann doch noch in das Naturschutzgebiet zu gehen. Dafür mussten wir dann am kommenden Morgen erstmal um´s Eck in die ACI Marina ZUT, um das Ticket zu holen. Die Marina selbst ist gut anzulaufen, eine Hand voll Bojen ein langer Anleger. Macht auf jeden Fall Sinn, dort eine Nacht zu bleiben. Der Supermarkt ist klein, hat aber alles Notwendige; die sanitären Anlagen clean und wunderbar.

Bewaffnet mit dem Kornati Ticket verbrachten wir dann den Tag im Nationalpark. War OK, empfehlen möchte ich es aber nicht. Es unterscheidet sich nun nicht besonders vom Rest der Kornaten. Seglerisch kein Highlight, aus der Sicht von Umwelt und Natur aber auf jeden Fall schützenwert. Wir schauten uns noch KONOBA an. Im Sommer ist das sicherlich ein Hot Spot im Buddha Bar Style.

HighTide sailing segeln HighTide.cc Dufour 350 Kroatien Segeltörn buchtenbummeln dufour 350 safety

Charter Cruise Croatia Veli Rat Dufour 350 Charter Cruise Croatia Veli Rat Dufour 350

Wir mussten dann aber leider auch schon Gas geben, um wieder zurück zu kommen. Wir überlegten uns über Süden aus dem Nationalpark auszuchecken, entschieden uns dann aber dafür wieder zurück zu segeln, was auch daran lag, dass wir auf halbem Weg noch Freunde auf einer anderen Yacht treffen wollten.

Bei easy Wind zirkelten wir uns durch die Inselwelt bis Landin auf Pasman, als letzte Bucht vor dem Törnende. Diese Bucht ist eine echte Empfehlung. Vor allem eben auch die Konoba. Ganz leckeres Essen und ein wunderbarer Sundowner. Die Bojen aber, ja man braucht Vertrauen. Auch hier war ich wieder nicht tauchen, aber einer der Burschen vom Schiff neben uns tauchte seine Boje ab und hat sie für gut befunden.

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Charter Cruise Croatia Esel Dufour 350 croatia seaside charter cruise

The last Leg ging dann zurück nach Sukosan. Der letzte Tag ist immer traurig und man hat einen inneren Druck finde ich. Trotz allem bummelten wir aber trotzdem und schauten uns auch noch Otok Vrgada an. Da würde ich bei einem der nächsten Törns auch gerne eine Nacht verbringen. Allerdings muss man draußen bleiben in der Bucht. Der Hafen hat zu wenig Tiefgang.

Der Wind drehte ideal und der Weg zurück war durchgehen Downwind unter Gennaker. Das war entspannt, aber mit viel Verkehr. Klar, wir mussten an Biograd vorbei und alle Yachten gehen heute in den Heimathafen.

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Dinner Croatia charter Landin Konoba Dinner Croatia charter Landin Konoba

Die Übergabe der Yacht war easy und ohne Mängel. Gebucht hatten wir wieder über Mayer Yachting wie schon die letzten Jahre in Kroatien. Lief prima, keine Komplikationen mit guter Preis/Leistung, wobei ich hier unter Leistung die Betreuung hervorheben möchte. Freu mich schon wieder auf den nächsten Törn.

 

Recap BOOT Düsseldorf / Bracenet – a statement for the ocean.

Der Raubbau an unserem Planeten ist für jeden sichtbar und für Segler leider noch viel mehr. Plastik ist bei der Verschmutzung der Meere ein entscheidender Faktor. Auf allen Weltmeeren ist der zunehmende Müll im Wasser leider ersichtlich. Zu den riesigen Plastikmengen kommen auch noch Tonnen von verlorengegangen oder absichtlich versenkten Fischernetzen hinzu, die wie Geisternetze durch die Meere treiben und viele Tiere eine tödliche Falle darstellen. Jedes Jahr verenden Millionen von Meerestieren auf qualvolle Art und Weise in diesen Geisternetzen. Darunter: Delfine, Robben, Wale, Schildkröten, Haie, Seevögel und unzählige Fischarten.

Bracenet Taucher Fischernetz Bracenet Taucher Fischernetz

Bracenet hatte die großartige Idee, aufgegebene Fischernetze aus den Meeren zu bergen und sie zu Schmuck zu verarbeiten. Ein faszinierender Gedanke und eine Umsetzung, die ich im gesamthaften Look&Feel so noch nie gesehen habe. Gleichzeitig ist es auch ein Statement. Eine Aussage am Handgelenk, die Dich jeden Tag daran erinnert, wie wichtig die Meere für uns Menschen sind.

Bracenet Manufaktur Bracenet Armband

Es ist unser blauer Planet, wir müssen entscheidend etwas ändern, um ihn für die nachfolgenden Generationen zu erhalten. Gerade in der ersten Welt müssen wir mit gutem Beispiel voran gehen und vorleben, auf Plastik zu verzichten und Dinge zu recyceln.

Bracente Team BOOT Düsseldorf Bracenet Red Fishnet

Jedes Bracenet ist mehr als nur ein Armband, es ist dein persönliches und einzigartiges Statement für den Schutz unserer Weltmeere. Im Grunde ist es ein Stück Ozean am arm, ein Unikat. Mit dem Kauf eines Armbandes wird ein Beitrag geleistet unsere Meere wieder ein Stück mehr zu einem Paradiese zu machen, das sie einmal gewesen sind. Mit 19 EUR sind die Armbänder auch kein Schnäppchen, aber 10% vom Erlös gehen direkt an das Team der Meeresschutzorganisation HEALTHY SEAS, um zukünftige Bergungen zu Unterstützen.

Auf der BOOT Düsseldorf ist der Stand direkt aufgefallen, er war ein Eyecatcher. Sicherlich hat hier die Unterstützung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung beigetragen, aber nicht nur. Das gesamte Erscheinungsbild von Bracenet ist ansprechend und mit viel Gefühl gestaltet. Das schlägt sich natürlich auch imm Preis nieder. Gerade aber diese starke Erscheinung pusht natürlich die Begehrlichkeit.

Bracent Lettershop Bracenet promo messestand

Überreicht wird das Armband in einem kleinen Säckchen mit einem Zertifikat wo das Netz geborgen wurde, einem Microflyer – sehr cute – und einem veganen Flyer. Klar, a bissl Hipsterkult muss natürlich auch noch rein. Das ganze Sackl ist am Ende ein richtiges Welcome Package welches richtig Freude bereitet. Ich werde mir auf jeden Fall noch welche kaufen, da ich es auch ein ideales Geschenk finde. Darüber hinaus war das Team, das ich kennenlernen durfte auch wirklich mit Begeisterung und Herzblut bei der Sache. Da spürt man die Ehrlichkeit mit der sie es betreiben. Auch das spricht sehr für die ganze Nummer. Mir ist schon klar, dass diese Armbänder nun nicht das Sterben in den Ozeanen stoppen werden. Aber jeder von uns muss seinen Beitrag leisten. Gerade wir als People of the Sea müssen auch täglich unsere Mitmenschen, Kollegen und Freunde über die Verschmutzung in den Meeren informieren. Nur so können immer mehr Menschen einen Beitrage leisten. Ein Armband wie dieses kann eine Initialzündung sein. Es kann der Beginn eines Gespräches sein, ihr könnte damit zu einem Botschafter für ein bewussteres Leben werden.

Bracenet Prospects Bracenet BOOT Düsseldorf

Take the Chance. SAVE THE SEAS. WEAR A NET.

 

 

BOOT Düsseldorf / Solaris Yachts

Everybody knows the SOLARIS booth at the BOOT Düsseldorf, cause the stand is outstanding since years. Unfortunately I haven´t had the chance to look at it in the last years, but due to a CRO Charter we had contact and I get an invitation to Solaris Sailing Yachts which changed my mind. The SOLARIS Yachts are really stunning. It´s a pity that I´ve never looked at them at the BOOT DüDo. They are in one class with all the SWANs and OYSTERs, just cooler, cause they´re not so obvious. At the end they build in such a quality that they are building carbon hulls also for other yards. The Wally 110 for example was build in the oven of SOLARIS in 2016.

Solaris Yachts stern Solaris Yachts

Solaris Yachts Solaris Yachts

On the first view the yachts are more than attractive. I like the craftmanship and the outstanding modern design. It´s really awesome how the work with the materials in the interior. They do it in a way I just saw at SWAN and Oyster before. By the way did your hear about the liquidation of OYSTER today? Horrible story? Cause of the keel? We don´t know. The keel is no topic for a SOLARIS. The keel is encapsulated by glass fibre and vinylester resin which extends up to the hull bottom and creates structual continuity and a barrier against corrosion of the cast iron.

Solaris Yachts Solaris Yachts Bath

Solaris Yachts Solaris Yachts

Design is a key-feature of a SOLARIS.  The ultra clean stylish look ist stunning. That´s my way of a clean deck policy.  The light interior and a clean modern design with the maximum beam astern, as in the modern ocean racers is unique in that class. Individual owners get on step further and live their detail-love with solar panels aboard and a special electric system aboard, which is kind of freaky, but outstanding. At the end all SOLARIS clients are special, which is standing for that brand and yard. All your dreams do come true aboard a SOLARIS with a perfect finish quality for gentle sailing, or let´s say: SAILING ITALIAN.

One special gimmick is the manner how they get the colour of the hull in a solaris. They have a special way how they bake the hull in their special oven. The  found a way that the colour of the hull is resistend again the UV-Light. That´s a USP for an amazing design. I would choose dark-blue, champagen or paint it black.

Solaris Yachts pure Deck Solaris Yachts winch

One more specialty aboard the SOLARIS. They cooperate with ULTRA MARINE. Yeah that´s an anchor. Sounds funny to talk about that point, but honestly, that´s a important part on every yacht and that anchors are more than a tool. They are outstanding. I´ve visited their booth and since that point I know, the anchor ist more than that. No wonder that just SOLARIS works with ULTRA MARINE. That´s a good sign and that really makes sense. The mechanic which SOLARIS uses is to complicated for me. The anchor is hidden at the bow. You have to activate it with the Gennaker halyard. The good point, a SOLARIS is kind of semi-custome-made. For sure you can adjust it at the bow in a traditional way.

Solaris Yachts Anchor Solaris Yachts Solar Panel

All in all the SOALARIS makes your ideas come true. It´s a semi custom yacht which which combines all your creativity with an excellent design by the designer of the yard in a premium quality. In that class of yachts, SOLARIS must be a option to think about.

BOOT Düsseldorf / Nautors Swan 54 + Mock-up

When you think about a yard in Finnland than every sailor thinks about Nautors Swan. A name with magic, history and always a step ahead. Since decades they produce super yachts, high-end cruising yachts and carbon performance sailing boats. Last year the launched the CLUB SWAN 50 at the BOOT Düsseldorf and it gets the title yacht of the year in 2018. This year we get another high-light; SWAN presented the SWAN 54. A real blue water cruiser for gentle sailing. With its 54ft it has a ideal and moderate size. It´s better in the water than the 45ft boats and not too big. Perfect handling, perfect size. It can be sailied by a couple or a family. Of course I´m biased, cause I had two milestones of my Life on a SWAN 51.Which was quite the same size.

SWAN 54 SWAN 54 Winch

Back to the boat. We have a classic design with a modern look and a carbon rigging. Yes that´s right and yes it´s not a bargain. No worries we don´t get lost in details right now. A SWAN is more than that.

Nevertheless there are a few specs of this stunning yacht we would like to mark. The carbon shrouds, the carbon mast and the fast 3D sails from North Sail and at least the big cockpit is awesome.

The interior is a harmonious mix of modern and traditional. I like the light wood and the pure interior. The only thing which I don´t understand and what I just see in contemporary Swans are the chairs in the saloon. If you are sailing you have to pack it anywhere and for having dinner they are always a handicap. I don´t get them.

SWAN 54 Masters Bedroom SWAN 54 Saloon

SWAN 54 Pantry SWAN 54 Aft Cabin

I would like to sit here with the family or also with a few girls. Yes you can also use that yacht as a players mansion. It´s not just nice and cool, no it´s also very sexy and made for that.

The booth of SWAN was placed at the same place like 2017. The Layout was a little bit different. Instead of two yachts they had the SWAN 54 and a Mock-up of a SWAN 65.

Nautors Swan Mock-up Nautors Swan Mock-up

Nautors Swan Mock-up Nautors Swan Mock-up

I´ve never seen something like that on a fair, not to mention anywhere else. That´s really amazing to see how the designer will work on the boat. It ist a 1:1 interior scale mock-up of the new Swan 65 at the BOOT Düsseldorf boat show.

Nautors Swan Mock-up Nautors Swan Mock-up

After the walkthrough I understand the philosophy of Swan much better. It´s so cool to see the different materials and ideas which are possible. The owner can decide together with designer, which is the best layout for his semi-custom-build yacht.

Yacht of the Year BMW 7series Nautors Swan

That´s awesome to see how a yacht like that will build and designed. Above that the stand is very welcoming as always. You can feel the luxurious mind of Swan, combined with performance. Everything is real in spite of luxury, but not posh and bling bling. That´s the thin red line which this yard from Finnland makes it so relevant and gives humility to all the sailors on the oceans of that planet.

BOOT Düsseldorf / The Mystery of Anchoring.

The Ultra Marine Anchor, named ULTRanchor with its revolutionary technology was really new to me. The ULTRAanchor looks quite different to others and it acts different. Manoeuvring is always a special thing and everybody of us had sleeples nights while laying at anchor. The Ultra Marine could be a solution. In my whole sailing life I´ve never thought about the anchor itself; more about the process of anchoring.

Ultra Marine Anchor Ultra Marine Anchor

By chance I saw the booth of ULTRA MARINE at the fair and I was surprised. Giovanni Canu from ULTRA MARINE explained me the new idea of the anchor. They had a interactive display on which you can test the impact of different anchors. That was impressive and very funny. The anchor is really better than the others. That´s amazing. Have you ever thought about your anchor? Not me.

What´s the mystery with it. The anchor has a special balance. It´s always in the right position. Also when the wind is changing,  the Ultra Marine turns into the right position. Above the balance, we have one other differentiator; the wings at the bottom of the anchor. This side wing plates actually help the anchor bury itself deeper when pulled laterally due to a changing wind or tide. They also act to stabilize the anchor horizontally as it penetrates the seabed. There are a view more details which are really awesome. At the end all that creative ideas let the anchor digging deeper. You really can see and feel it when you test ist at the display. That´s really awesome and unbelievable.

Ultra Marine Anchor Ultra Marine Anchor

In the meantime the have more than 12.000 clients and after I saw that anchor I also recognized it on super yachts like SOLARIS, but that´s another story. Unfortunately I haven´t look at the anchor at any time on a yacht or sailing boat. That Boat Fair in Düsseldorf changed my mindset. In the futur I will have a look at it, for sure.

BOOT Düsseldorf / SAFFIER 37

The brand new SAFFIER 37 was one of the major high-lights at the BOOT Düsseldorf in 2018. Is is a performance yacht with the price of a classic yacht. That means the SAFFIER is at least a very exclusive daycrusier with a attitude in the world of luxury. You can feel that till the first step aboard. Everything feels significant and stylish.

SAFFIER 37 Helm SAFFIER 37 Gelly

What you see is what you get, told me the sales lady which welcomes me aboard the yacht. At the first you you will see a black and elegant daycruiser with a lot of clever design solutions. The major difference are the two helms in the middle of the boat. That´s something new. The advantage is the big aft deck for guests, hopefully ladies. Especially for the comfort and the good mood of the ladies, the designer placed also a fridge and grill aboard on deck. That makes it most notably.

SAFFIER 37 Grill SAFFIER 37 Fridge

 

Above that the designer also had a good eye for souvereign proportions. The whole sailing yacht is about the right proportions. I like the wide hatchway with it´s cool closing system. There is also a own place for the plug bulkhead. That´s a new feeling to get down and it is so huge and your feet can feel the fine wood beneath. When you sit in the cabin of the Daysailor, you are excited by the stunning colours. It is not just the wide hatchway, also the door to the bath is wide and made out of appealing wooden material. All in all the SAFFIER 37 gets the adding Lounge in the name and that´s really concept.

SAFFIER 37 Hatchway SAFFIER 37 Hatchway

SAFFIER 37 Bath SAFFIER 37 Bath

More than the extraordinary position of the helm I like the option that you can order the boat without the sprayhood. That´s essential for me, cause I want to see the clear lines. The sprayhood looks so offshore and old-school on such a Daysailor.

SAFFIER 37 Cabin SAFFIER 37 Cabin

Unfortunately I could not see how fast the yacht is on the water. I just know of view sailing buddies who enjoyed the ride and they said; yeah she´s really running.

SAFFIER 37 Spray SAFFIER 37

BOOT Düsseldorf / Domani Yachts

The DOMANI S30 Yacht is a mixture between an design icon and a sailing yacht. Made in Belgium is it made for the cool places on that planet blue where style is essential. Sounds like we have many joint possessions.

 

In the run-up to the fair BOOT DüDo I talk to many other sailors and they all said; the DOMANI could be HighLight, especially for HighTide. Therefore I was also excited to see it live at the fair. Unfortunately I didn´t make an appointment at the stand. I just went to the BOOT  and I get a very warm welcome at the stand by the sales and design guys of DOMANI including a very specific walkthrough.

The boat is a different daycruiser. Yeah, for sure it´s a performance cruiser in a cool size for coastal trip or cool lakes like lago die Garda or Lake Genova. For the Bavarian Lakes it´s a bit to big in my opinion.

 

Inspired by the legendary Riva Aquarama, the DOMANI S30 is shaped around a large central social area and a sun bed aft with easy access to the sea. This is perhaps the first impression you will get on that boat and the most impressive. There you can see that Lifestyle&Design combined with performance is the major idea of that sailing boat. A kind of a Grand Tourismo for the water; fast, fun and luxurious for gentle sailing.

 

At the end it´s the boat for those who enjoys to be on the water on a cool yacht without chatter. Less components, less maintenance. On the other hand you get aboard the chance for individualism. Everything on that boat could be made for you. Individualization ist the keyword, but at the end it´s stylish when you just order it. The inside looks like direct from the WALLPAPER Magazin. You see, there are many reasons for a DOMANI Performance Cruiser.

 

BOOT Düsseldorf / BAVARIA FIRST

Weltpremiere der neuen BAVARIA C45. Eine klassische Yacht mit eleganten Linien und sinnvollen Ideen. Gemacht um das neue Image der Schiffe aus Unterfranken zu stärken und den Marktanteil zu erhöhen. Das kann durchaus klappen. Verschrien als Chartereimer waren sie nicht immer erste Wahl am Markt. Schade eigentlich, denn sie können ja schon was. Auf einigen Törns auf Bavarias hatte ich nie ein Problem mit dem Schiff. Wobei, stimmt nicht ganz. Mit dem Nautitech OPEN 40 auf Cuba war es ein Drama. Das ist aber eine andere Geschichte. Trotz allem denke ich, dass die Werft auf einem guten Weg ist. Sie arbeiten hart am Markenaufbau. Einen Image aufbauen dauert lange und parallel muss die Qualität der Yacht aber auch mithalten. Das machen die Bayern aber gut. Der Deal mit BMW Design Works war ein guter Schritt und die kontinuierliche Entwicklung der Schiffe ist schon deutlich. Den maßgebenden Look in dieser Klasse bestimmten die Schiffe von HANSE YACHTS. Sie begannen mit den klaren Linien und den Liegeflächen an Deck. Da zieht Bavaria Yachts nun schon gut mit. Die neue Linie ist top und das neue Alleinstellungsmerkmal, nun zukünftig Bedienpanels, Licht oder Pumpen via SmartGadget called iBOOT zu steuern ist der absolut richtige Schritt. WOW. Diese Steuerung wurde nun als erstes auf dem 65ft Flaggschiff realisiert und soll zukünftig in der gesamten BAVARIA Flotte realisiert werden.

 

 

Die Bavaria C45 steht auf der BOOT in Halle 16 auf einer eigenen Fläche. Beim betreten der Yacht fällt einem sofort der Grill am Heck in´s Auge, finde ich super; Aussi Style. Passend dazu natürlich auch noch ein kleiner Kühlschrank. Beides Dinger, die mir auf der Messe nicht nur hier aufgefallen sind. Die Yacht selbst gibt es in drei Linien zum ordern. Eine Basisvariante, da haben wir dann wieder den Charteranspruch, dann die Teaknummer. Die würde mir gefallen und last not least; eine ambitionierte Variante. Ja macht alles Sinn, die Namen der Linien verdeutlichen dies auch: HOLIDAY, STYLE und AMBITION.

 

 

Das Cockpit ist durchdacht, es gibt eine Doppelsteueranlage und hinten eine Badeplattform. Mei, current Style eben, der aber gut. Im Interior ist es modern und trotz Mahagoni wirkt es sehr hell und modern und gar nicht so schiffig. Gerne hätte ich die Ausstattung in Eiche noch gesehen.

All in all, ein solides Ding, dass sich sicher auch solide durch´s Wasser bewegt. Auf jeden Fall eine Bavaria, die ich mir im Charter auch wieder mieten würde.

 

Adriatic Pleasure Cruise Croatia 2017.

Der Sommer geht leider zu Ende, aber es gab noch ein Highlight für HighTide; unser traditioneller Easy-Cruise in Kroatien. My 1st Mate, our Boat and me. Dieses mal wurde es eine DUFOUR 350 GL. Ein wunderbares Boot, der Detailbericht zum Boot selbst folgt asap in einem separaten Post.

 

Für 2017 haben wir uns als Startpunkt die Marina Kremik ausgesucht. Das ist südlich von Primosten. Wir planten einen Törn in Richtung Norden in die Südkornaten, also Mitteldalmatien. Ziel waren die Inseln Zirje, Kakan, Kaprije und Zlarin.

Aufgrund der Wetterlage hatten wir nicht ganz soviel Zeit wie angedacht. Plan war es auch noch weiter nach Norden zu gehen. Nach Murter wäre ich gerne noch gesegelt, das gab dann aber die Zeit nicht her. Wir hatten die Woche vor Abreise schon eine schlechte Wetterprognose und es besserte sich auch nicht wirklich.

 helming heading upwind steering

 

Traditionell kaufe ich mir immer den Meeno Schrader Törnberatung/Wetterprognose für Rund 90 EUR. Denke aber das ich das zukünftig nimmer beziehen werde. Mit all den WetterAPPS und dem Kroatischen Seewetterbericht sind es die 90 EUR nicht mehr wert. Zumal ich ab Zustellung keine Updates bekomme. Wetter ist Veränderung.

Geflogen sind wir wieder easy mit der LH von MUC nach Split. In einer guten Stunde waren wir dort und dann zack, zack mit UBER in den Hafen. Direkt bei CHILLA SAILING geklopft und unsere ziemlich neue Yacht übernommen. Das Chilla Team ist jung und kompetent und setzt sich sehr für eine gute Ausstattung der Boote ein. Anton, der uns das Boot übergeben hat erklärte alles en Detail und sagte uns auch worauf wir achten müssen und was ihm wichtig ist. Ja, die Übergabe hat sogar richtig Spaß gemacht. In Kroatien habe ich die Erfahrung gemacht, dass das Einchecken wie im Hotel ist. Die Betten sind schön gemacht, die Handtücher drapiert. Wunderbar. Besonders gefreut haben mich die weißen Handtücher. Das ist stylo. Oft habe ich auch schon so bunte Muschelprints etc. erlebt. Hier nicht, hier war alles abgestimmt, inkl. Küchentüchern und Toilettenpapier. Basics eben. Da kommt schon zu Beginn ein gutes Gefühl auf. Wie im Hotel eben.

Im Supermarkt der Marina haben wir dann provisioniert und waren klar. Nur das Wetter war alles andere wie klar. Es tobte und regnete. Das war insofern echt irre, da die Marina ja für ihre geschütze Lage bekannt ist. Hier hat es aber geschüttet, als gäbe es kein morgen.

 

 

Am DI war es dann soweit. Wir können auslaufen, das Wetterfenster passt. Wir habe SE mit rund 12kn, ideal. Unseren Törnplan haben wir verändert. Aus unserem einwöchigen Törn bleiben ja nun nur noch 4 Tage übrig:

Day 1: Marina Kremik – Zerje, Bojenfeld Tratinska, 250kn

Day 2: Zerje – Kakan, Bojenfeld Potkucina, 200kn

Day 3: Kakan – Zlarin, 140kn

Day 4: Zlarin – Marina Kremik

Distanzmäßig sind die Etappen easy. wir machten immer so knapp 20nm am Tag. Wichtiger war uns der Weg. Durch die nahen Ziele konnten wir genießen und Schläge machen wie es uns gefällt. Wir hatten ja auch einen Gennaker an Bord den wir einsetzen wollten. Am 2. Tag nach Kakan konnten wir diesen auch richtig gut einsetzen. Am dritten Tag hatten wir auch noch einen irren Downwind Kurs, aber bei 17kn brauchen wir den zu zweit nicht mehr setzen. Wobei setzen und segeln nicht das Thema sind. Ich habe dann Schwierigkeiten beim Bergen. Wer mir hier Tipps geben kann, gerne.

 

 

In Tratinska buchten wir über die „MySEA“ APP, in den anderen beiden Buchten war eine Resevierung leider nicht möglich. Schade, denn das ist dann immer so ein pokern; lange draußen bleiben und segeln, oder früh rein und sicher an der Boje liegen. Das ist immer der schmale Grad. Klar, am Ende kannst dann auch ankern, aber auch hier wieder, doof zu zweit. Da habe ich dann immer die Ankerwache und den Hassle, wenn es nachts nicht hält. Hatte ich, brauch ich nimmer.

Die Restaurants in den Buchten waren allesamt großartig. Meist hatten wir eine umwerfende Vorspeise mit lokalem Schinken und Käse und als Hauptgang einen Fisch mit Mangold und Kartoffeln. Ein wirkliches Geschmackserlebnis. Könnt´gleich wieder essen. Wobei auch hier selbst Anfang Sept. eine Reservierung nicht schadet.

 

 

Alle Infos zur Planung haben wir wieder aus dem 888 gezogen. Das war wie immer eine sichere Bank und macht auch Spaß. Erstaunt hat mich, dass es nicht wirklich Törnempfehlungen für eine Woche nach Norden geben hat. Mei, wahrscheinlich aber ist es eben so easy in den Südkornaten, dass eben jeder direkt sein Ding macht.

 

Bin gespannt wo es uns nächstes Jahr hintreibt. Hab mir extra schon einmal ein paar Kuna als Reserve übrig gelassen. Angedacht ist eine Woche ab Zadar, oder doch wieder Split und schnell an Hvar vorbei nach Korcula. We will see.